全部钢种
372 个牌号.
09CuPCrNi-A
09CuPCrNi-A 是 GB/T 4171 的中国耐候钢——牌号名称本身就列出了合金体系（Cu-P-Cr-Ni）——是 SPA-H 和 Corten A 的国内对应牌号。它大量生产用于集装箱、铁路车辆和建筑钢板。…
1.0715 (11SMn30)
11SMn30（1.0715）是 EN 10087 下欧洲的标准硫系易切削钢：约 0.30% 硫且几乎不含硅，在自动车床上断屑快而干净，不含铅。它是高产量车削零件的默认 EN 棒材牌号。…
1.0718 (11SMnPb30)
11SMnPb30（1.0718）是 11SMn30 的加铅版本，也是 EN 体系中机加工最快的棒钢之一。铅的加入（0.20–0.35%）润滑切削区，在大批量车削中延长刀具寿命并改善表面光洁度。…
1.0721 (10S20)
10S20（1.0721）是 EN 10087 的表面硬化易切削钢：适中的硫（0.15–0.25%）在机加工性与对需要耐磨渗层的小零件进行渗碳的能力之间取得平衡——这是普通易切削牌号无法提供的组合。…
1.0737 (11SMnPb37)
11SMnPb37（1.0737）把 EN 含铅易切削概念推得最远：在标准加铅的基础上，硫提高到 0.34–0.40%，锰提高到 1.00–1.50%，在要求最苛刻的自动车床工作中实现最大的断屑和切削速度。…
1.2067
1.2067 是轴承钢家族的透淬铬冷作模具钢（与 100Cr6/L3 实践类似）。它以低合金成本为小工具和精密零件提供高硬度和耐磨性。…
1.2083
1.2083 是一种马氏体不锈钢模具钢（420 型），兼具耐腐蚀性和高抛光性。它是用于腐蚀性塑料（如 PVC）模具，以及医疗和食品接触工装的默认选择。…
1.2311
1.2311 是一种预硬 Cr-Mn-Mo 塑料模具钢，是欧洲用于注塑模具和模架的主力牌号。它以 280–325 HB 交货，可直接加工，在大截面上硬度均匀。…
1.2312
1.2312 是 1.2311 的加硫易切削版本。添加硫显著提高了切削加工性，但代价是抛光性和焊接性降低——是模胚和非型腔零件的标准选择。…
1.2316
1.2316 是一种预硬不锈钢模具钢，含有约 17% 铬和钼，耐腐蚀性优于 1.2083。它被指定用于在潮湿环境中加工 PVC 和其他腐蚀性塑料的模具。…
1.2365 / 32CrMoV12-28
1.2365 是 H10 系列的高钼热作钢：近 3% 的钼带来出色的抗回火性和热强性，适用于长时间保持高温的工具，如黄铜挤压和铜合金压铸工装。它以少量韧性换取这种热硬度。…
1.2367 / X38CrMoV5-3
1.2367 是一种改良的 H11 型热作钢，钼提高到约 3%，基本弥合了与 1.2365 的热强差距，同时保持 H11 级韧性。以 ESR 质量供货时，它是用于标准 H13 会开裂或热龟裂工具的高端压铸与锻造模具钢。…
1.2436 (D6)
1.2436 是含钨的 D6 冷作模具钢：具有 D3 级别的碳化物体积，并添加钨以实现气淬和优异的尺寸稳定性。它是美国 D 系列在欧洲对应的精密量规和模具钢。…
1.2550
1.2550 (60WCrV7) 是欧洲含钨抗冲击工具钢，与 AISI S1 接近对应。它是欧洲各车间凿子、冲头和剪切刀片的常用材料。…
1.2601
1.2601 (X165CrMoV12) 介于 D2 和 D6 之间：高碳、12% 铬，并少量添加 Mo、W 和 V，平衡耐磨性、淬透性和稳定性。它是德国传统的重载冷作模具钢牌号。…
1.2709 Maraging / X3NiCoMoTi18-9-5
1.2709 是一种 18% 镍马氏体时效钢——是大多数金属 3D 打印（LPBF）工装和高端模具镶件背后的牌号。它几乎不含碳，硬化不是靠淬火，而是靠低温时效时析出金属间化合物，达到约 2000 MPa，且韧性是任何淬火钢在该强度下都无法比…
1.2738
1.2738 是在 P20 成分基础上添加约 1% 镍升级而成的牌号，用于超大型模具的透硬。它能使厚块从表面到心部保持硬度均匀，抛光性也优于普通的 1.2311。…
1.2767
1.2767 是一种含 4% 镍的模具钢，具有出色的韧性和厚截面透淬性。它被选用于大型、复杂的模具，这些模具在合金含量较低的钢材中会开裂。…
1.2842
1.2842 (90MnCrV8) 是 O2 油淬锰工具钢的 DIN 牌号——是欧洲和亚洲库存最广泛的工具钢之一，用于通用模具和切削刀具。…
1.8550 / 34CrAlNi7-10
1.8550（34CrAlNi7-10）是欧洲高端氮化钢：铝是形成氮化物的元素，构建极硬、耐磨的渗层，而镍使调质心部保持韧性。它是大型氮化齿轮和塑化螺杆的参考牌号。…
1008
1008是一种极低碳钢，具有优异的冷成形性和焊接性。它是冷镦紧固件、线材产品和深拉零件的标准牌号，这些应用对强度要求极低。…
100Cr6
100Cr6 是通用型 1%C–1.5%Cr 轴承钢的 EN 牌号（1.3505），按 EN ISO 683-17 规定，带有明确的球化退火和洁净度交货条件。它是买家在钢厂质保书上看到的 52100 系列材料的欧洲名称。…
1015
1015是一种低碳渗碳级钢，用于需要坚硬耐磨表面和韧性芯部的小零件。它填补了极软的1008/1010与多用途的1020之间的空白。…
1018
1018 是北美库存最常见的冷拉棒材之一：一种低碳钢，锰含量高于 1020，加工表面略更坚固且更均匀。它渗碳性能好，焊接时无需特殊预防措施。…
1022
1022 是一种低碳高锰钢，在相同碳含量下淬透性优于 1020。它用于渗碳零件和中等载荷部件，在这些场合 1020 的芯部会太软。…
1025
1025 是一种低中碳钢，用于需要比 1020 高一个等级强度、同时保持良好焊接性和成形性的通用机械零件。它是轻载部件常用的锻造牌号。…
1030
1030 是一种中碳钢，处于可热处理范围的下限：它在薄截面可淬火，在轴类上可感应淬火。它是汽车和农机零件广泛使用的锻造钢。…
1035
1035 是一种中碳钢，用于中等强度的轴和锻造零件。它的热处理响应比 1030 更可靠，是亚洲和欧洲供应链中双头螺栓、螺栓和机械部件的标准牌号。…
1038
1038 是一种中碳钢，在北美广泛用于轴和螺栓的冷拉和热轧棒材。它介于 1035 和 1045 之间，常在不需要 1045 淬透性的场合被指定使用。…
1040
1040 是一种中碳钢，用于中等应力的轴、螺栓和齿轮。在许多成本敏感的设计中，它是 5140/40Cr 的普通碳钢前身，碳含量相近，但没有铬带来的淬透性提升。…
1050
1050 是一种中高碳钢，其成分与 JIS S50C 和 EN C50 一致。它用于耐磨轴、简单形状的弹簧，以及经火焰或感应淬火的零件。…
1060
1060 是一种高碳钢，用于弹簧、耐磨零件和中等负荷工具。它在小截面淬火可靠，是通用工程中最常见的弹簧钢之一。…
1065
1065 是一种高碳弹簧范围钢，含碳量接近 GB 65，但锰含量为 SAE 系列的较低水平。它用于薄至中等截面的弹簧、刀片和耐磨零件。…
1070
1070 是一种高碳钢，用于需要比 1060/1065 更高硬度的弹簧和切割/耐磨应用。它以棒材、带材和丝材形式供应，用于弹簧制造。…
1075
1075 是一种高碳钢，锰含量略低于 1070/1080，作为弹簧带材和棒材被广泛交易。它在薄截面可获得锋利的刃口和可靠的弹簧回火。…
1080
1080 处于共析碳含量水平：正火时完全为珠光体，淬火后可获得高硬度。它是经典的弹簧和刀片钢，适用于比 1075 所能处理的更厚的截面。…
1084
1084 是一种共析以上的高碳钢，因其成分简单、在小作坊里热处理宽容而广受欢迎，用于刀片和弹簧。其锰含量使其淬透深度略大于 1095。…
1095
1095 是标准 SAE 棒材系列中碳含量最高的钢：淬火后非常坚硬且耐磨，但由于锰含量低而脆且淬透浅。它是薄截面的传统刀片和弹簧钢。…
10B21
10B21 是一种硼处理冷镦钢：微量硼使 0.20% 碳钢的淬透性成倍提高，使紧固件在淬火和回火后能达到 8.8–10.9 性能等级。它以盘条和线材形式供货，用于大批量螺栓生产。…
1117
1117 是一种加硫易切削钢：添加的硫和高锰带来快速、干净的切削，同时保留足够的碳用于渗碳。它是小批量车削零件批量生产的标准自动车床牌号。…
1215
1215 是一种加磷加硫的易切削钢，碳含量极低，纯粹为切削速度而设计。它是现有切速最快的棒钢之一，是大批量自动车床加工的主力材料。…
12Cr1MoVG
12Cr1MoVG 是 GB/T 5310 的中国 Cr-Mo-V 锅炉管钢，是火电厂过热器、再热器管和主蒸汽管道的主力牌号。钒碳化物使其在约 580 °C 以下具有蠕变强度。…
12L14
12L14 是加铅易切削钢：铅、硫和磷共同带来所有标准棒钢中最高的切削加工性。它在以周期时间为王的大批量车削零件中占主导地位，代价是焊接性和铅的环境限制。…
13CrMo4-5
13CrMo4-5 是 EN 10028-2 的 1Cr-0.5Mo 抗蠕变板，用于锅炉、高温容器和电站管道。它是 ASTM A387 Grades 11/12 和中国 15CrMo 系列在欧洲最接近的对应牌号。…
15-5PH
15-5PH是17-4PH的改进型，对δ铁素体的控制更严格，具有更好的横向韧性和延展性，尤其在真空熔炼质量下。它被指定用于较厚截面的航空航天和核能零件。…
1524
1524 是一种低碳钢，含 1.35–1.65% 的锰，淬透性和芯部强度明显优于 1020/1022。它是用于较大表面淬硬零件的经济型渗碳钢。…
1541
1541 以高锰升级了 1040 级碳，是在普通钢中获得淬透性最便宜的方法。它广泛用于北美棒材计划中的车轴、轴和螺栓。…
15CrMoG
15CrMoG 是中国的 1Cr-0.5Mo 耐热钢，用于锅炉管（GB/T 5310）和容器钢板，是 13CrMo4-5 的国内对应牌号。它用于过热器、集箱和约 550 °C 以下的热压力部件。…
16MnCr5
16MnCr5 是欧洲最常用的表面硬化钢，用于中小齿轮——是 8620 概念的 EN 对应牌号，以 Mn-Cr 代替 Ni-Mo。…
16Mo3
16Mo3 是符合 EN 10028-2 的钼合金压力容器钢，适用于约 530 °C 以下的锅炉和高温容器。少量 Mo 的加入以适中的成本使抗蠕变和高温强度远高于碳钢。…
17-4PH
17-4PH（630型）是使用最广泛的沉淀硬化不锈钢，它兼具接近316的耐腐蚀性和简单的低温时效后高达约1300 MPa的强度水平。它硬化时变形极小，因此零件在软状态下加工，然后时效至最终强度。…
17-7PH
17-7PH（631型）是一种半奥氏体沉淀硬化不锈钢，以软且可成形的状态供货，然后转变和时效至板材形式的极高强度。它是经典的不锈钢弹簧和航空航天膜片材料。…
17CrNiMo6
17CrNiMo6 是经典的德国渗碳钢，用于大型、重载齿轮，现由 EN 10084 以 18CrNiMo7-6 之名延续，碳和锰的范围略有放宽。两个牌号描述的是前后相继标准下的同一钢种家族。…
18CrNiMo7-6
18CrNiMo7-6 是 EN 10084 的渗碳钢（1.6587），用于风电、船舶和工业领域中最大、承载最重的齿轮。其高 Cr-Ni-Mo 含量使超大截面上的渗层和心部性能保持均匀。…
20
20 钢是中国 GB/T 699 优质碳素结构钢，对应 AISI 1020 和 JIS S20C——中国钢厂的质保书上，全球最常见的低碳工程钢就是以这个国内牌号出现。…
201
201 是一种铬-锰系奥氏体不锈钢，其中锰和氮部分替代了 304 中的镍。它加工硬化速率快，强度高于 304，但耐腐蚀性和成形性较低。…
202
202 是一种铬-锰系奥氏体牌号，与 201 类似，但锰含量更高，铬和镍含量略高。适用于 201 级别的耐腐蚀性即可满足要求，且成本比深拉性能更重要的场合。…
20Cr
20Cr 是中国基本的渗碳铬钢（GB/T 3077），相当于 AISI 5120 和 JIS SCr420，用于表面硬化齿轮和轴。…
20CrMnTi
20CrMnTi 是中国占主导地位的渗碳齿轮钢（GB/T 3077）：一种以钛微合金化控制晶粒的 Cr-Mn 钢，为汽车和工业齿轮箱大量生产。…
20CrMo
20CrMo 是 GB/T 3077 的铬-钼渗碳钢——是 20Cr 的含钼对应牌号，也是最接近 JIS SCM420 的中国牌号。钼的加入提高了心部淬透性和抗回火性，高于纯铬渗碳牌号，使其成为汽车和摩托车齿轮的主力。…
20Mn
20Mn 是 GB/T 699 中 20 钢的高锰变体：碳含量相同，但锰提高到 0.70–1.00%，强度和淬透性更高，同时保持可焊性。…
20MnCr5
20MnCr5 是欧洲 Mn-Cr 渗碳钢，用于较大的齿轮和轴，心部强度高于 16MnCr5。…
20g
20g 是 GB/T 713 的经典中国普通碳素锅炉钢板，长期用于中低压锅炉锅筒和壳体。现代标准越来越多地以 Q245R 取代它，Q245R 是现行压力容器钢板体系中它的直接后继牌号。…
2101 Duplex
2101是一种经济型双相不锈钢，其中锰和氮替代了大部分镍，屈服强度约为304的两倍，价格稳定且更低。在许多温和环境中，其耐腐蚀性与316L相当，应力腐蚀抗力则好得多。…
2205 Duplex
2205是使用最广泛的双相不锈钢，具有约50/50的铁素体-奥氏体组织，屈服强度是316L的两倍，并且凭借22%铬、3%钼和氮，具有优异的耐点蚀和抗应力腐蚀性。…
2304 Duplex
2304是一种经济型双相牌号，耐腐蚀性与316L相当，屈服强度约为其两倍，且没有2205的钼成本。它用于轻度侵蚀性环境中的罐、结构零件和桥梁。…
25
25 钢是 GB/T 699 碳钢，碳含量介于 1020 和 1030 之间，对应 AISI 1025 / JIS S25C。是用于轻载轴和紧固件的通用机械钢。…
2507 Super Duplex
2507是一种超级双相不锈钢，含25%铬、4%钼和高氮，PREN高于40，在海水和海上工况中对点蚀、缝隙腐蚀和氯化物应力腐蚀具有出色的抗力。…
253MA
253MA是一种氮合金化、含铈的耐热奥氏体不锈钢（Outokumpu专有牌号，UNS S30815）。其硅和稀土添加使其抗氧化性可达约1150 °C，蠕变强度远高于310S。…
254 SMO
254 SMO 是一种含 6% 钼的超级奥氏体不锈钢，含氮和铜，PREN 高于 42。它为 316L 会点蚀、甚至 904L 都余量不足的海水和热氯化物工况而开发。…
2Cr13
2Cr13（新牌号 20Cr13）是中国 420 型马氏体不锈钢：一种可淬硬的 13% 铬钢，经调质后用于泵轴、阀轴、紧固件和汽轮机叶片，兼顾中等耐蚀性和真正的机械负荷。…
30
30 钢是 GB/T 699 牌号，对应 AISI 1030 / JIS S30C——是第一个在小截面具有可用调质响应的国标碳钢牌号。…
301
301 是一种亚稳态奥氏体不锈钢，镍含量低于 304，因此在冷成形过程中加工硬化显著。它是用于不锈钢弹簧和高强度成形件的经典牌号。…
303
303 是 304 的易切削版本，通过添加硫（通常还有磷）来促进断屑。它是高产量车削件的标准棒材牌号，但耐腐蚀性和焊接性有所降低。…
304
304 是全球使用最广泛的不锈钢，是一种 18-8 奥氏体牌号，兼顾耐腐蚀性、成形性和焊接性。涵盖了食品、建筑和一般工业应用中的绝大多数场合。…
304H
304H 是 304 的高碳变体，碳含量保持在 0.04 至 0.10% 之间，以保证高温下的蠕变断裂强度。专为锅炉和过热器的承压部件指定。…
304L
304L 是 304 的低碳版本，专为焊接制造而指定，因为其 0.030% 的碳含量上限可防止热影响区发生敏化。它是焊接化工和食品工厂的默认 18-8 牌号。…
305
305 是一种高镍奥氏体牌号，其较高的镍含量使加工硬化速率低于 304。适用于严苛的深拉和旋压场合，在这些场合 304 会过快硬化并开裂。…
30CrMnSiA
30CrMnSiA 是一种中国高强结构钢（GB/T 3077，源自苏联 30KhGSA 体系），以精简的 Si-Mn-Cr 成分达到 1080 MPa 级强度。它没有直接对应的 AISI/JIS 牌号，广泛用于中国航空、紧固件和焊接高强结构…
30CrNiMo8
30CrNiMo8 是一种高淬透性 EN 调质钢（1.6580），铬和镍含量各约 2%。它用于大型、高应力零件——转子轴、航空部件和重型紧固件——在这些场合 42CrMo4 的截面能力已不够用。…
310
310 是一种 25Cr-20Ni 耐热奥氏体牌号，在连续使用条件下抗氧化温度可达约 1035 °C。其较高的碳含量使其高温强度优于 310S，但焊接时碳化物析出更多。…
310S
310S 是 310 的低碳版本，也是焊接炉用制造中最常用的耐热板材牌号。它保持了 310 的抗氧化性，同时焊缝区性能更佳。…
314
314 是一种与 310 类似的耐热牌号，但硅含量提高到 1.50–3.00%，在循环高温工况下具有更优异的抗结垢性。它是一种专业牌号，库存远少于 310S。…
316
316 在 304 的 18-10 基础上添加了 2–3% 钼，显著提高了在氯化物介质中的耐点蚀和耐缝隙腐蚀性能。它是标准的海洋和化工用不锈钢。…
316H
316H 是 316 的高碳变体，适用于同时接触腐蚀性工艺介质的高温承压设备中需要蠕变强度的场合。0.04–0.10% 的碳含量区间保证了设计规范中的高温强度值。…
316LN
316LN 是以 0.10–0.16% 氮强化的 316L 成分。氮使其屈服强度比 316L 提高约四分之一，改善抗点蚀性，同时凭借极低的碳保持全奥氏体组织和可焊性。…
316Ti
316Ti 是 316 的钛稳定化版本，在欧洲实践中长期标准化为 1.4571。钛结合碳，使焊缝抗晶间腐蚀，并在 400–800 °C 范围内比 316L 保持更高的强度。…
317
317 的钼含量增加到 3–4%，高于 316，在严苛的化工环境中耐点蚀和耐酸性进一步提升。介于 316L 和 6% 钼超级奥氏体不锈钢之间。…
317L
317L 是 317 的低碳版本，含 3–4% 钼，适用于超出 316L 能力的热氯化物和酸性工况下的焊接设备。其 PREN 约为 30，填补了与超级奥氏体牌号之间的差距。…
317LMN
317LMN 是 317 系列的低碳、含氮版本，含钼 4–5%。它介于 317L 和 6% Mo 超级奥氏体钢之间：抗点蚀和缝隙腐蚀明显优于 316L，而合金成本低于 254 SMO。…
321
321 是一种钛稳定化 18-10 不锈钢，专为在 425 至 900 °C 之间运行的焊接设备而开发，在此温度下未稳定化的 304 会发生敏化。它是长期使用的航空和排气系统牌号。…
321H
321H 是 321 的高碳、钛稳定化变体，兼具抗敏化性能和保证的高温承压部件蠕变强度。用于普通 321 缺乏规范强度值的锅炉和炼油工况。…
329
329 是最初的商业化双相不锈钢（JIS SUS329J1 系列），一种 25% 铬、低镍的铁素体-奥氏体牌号，早于现代经济型双相钢和 2205。它仍出现在日本和老式规范中，用于化工和海水周边设备。…
347
347 是 321 的铌稳定化对应牌号，由于铌碳化物在焊接热循环中更稳定，因此更适合焊接高温工况。它是航空排气和炼油设备的标准牌号。…
34CrMo4
34CrMo4 是 EN 调质 Cr-Mo 钢（1.7220），比 42CrMo4 低一个档次，是 4135/SCM435 家族的欧洲对应牌号。它广泛用于气瓶、轴和高强度紧固件。…
34CrNiMo6
34CrNiMo6 是 EN Ni-Cr-Mo 调质钢（1.6582），用于风电轴、大型齿轮和重型机械。其均衡的 1.5% Cr/Ni 组合以适中的合金成本提供深淬透性和良好的韧性。…
35
35 钢是 GB/T 699 牌号，相当于 AISI 1035 / JIS S35C，是一种中碳机械钢，在中国作为圆钢广泛备货，用于一般轴类和紧固件。…
353MA
353MA 是一种以硅、氮和铈合金化的耐热奥氏体不锈钢（UNS S35315 下的 Alleima 专有牌号），基于 25Cr-21Ni 基体。它面向 950–1150 °C 的渗碳和氧化性炉内气氛，用于升级那些因结垢、蠕变或渗碳而失效的 …
35CrMo
35CrMo 是 GB/T 3077 的 Cr-Mo 钢，碳含量介于 4130 和 4140 之间，对应 AISI 4135 和 JIS SCM435——是中国用于调质轴和高强紧固件的主力牌号。…
38CrMoAlA
38CrMoAlA 是中国的标准氮化钢（GB/T 3077）：0.70–1.10% 的铝使氮化层异常坚硬、耐磨，覆于强韧的调质心部之上——相当于 JIS SACM645 和欧洲 41CrAlMo7 系列。…
3Cr13
3Cr13（新牌号 30Cr13）是 GB/T 1220 中碳含量更高的 420 系列不锈钢——中国用于刀片、剪刀和需要 40+ HRC 且具不锈钢性能的耐磨件的大宗牌号。…
3Cr2W8V
3Cr2W8V 是 GB/T 1299 钨系热作模具钢，是 H21 家族的中国牌号。尽管与 H13 相比脆性较大，它在中国仍广泛备货，用于黄铜挤压和热模应用。…
40
40 钢是 GB/T 699 牌号，相当于 AISI 1040 / JIS S40C——碳含量比 45 钢（1045）低一档，在焊接性和韧性比峰值强度略重要时选用。…
403
403是一种12%铬马氏体不锈钢，专为汽轮机叶片开发，在这类应用中，受控的洁净度和回火响应比最高硬度更重要。它是410的质量受控同类牌号。…
405
405 是一种含铝铁素体不锈钢，设计为从焊接温度冷却后保持不硬化，不同于普通的 410。它以可焊接、低成本的板材牌号形式提供 12% 铬的耐腐蚀性。…
409
409 是一种钛稳定化 11% 铬铁素体不锈钢，专为汽车排气系统开发。它以不锈钢家族中最低的成本，为排气工况提供了足够的抗氧化和耐腐蚀性能。…
40Cr
40Cr 是中国使用最多的合金结构钢（GB/T 3077）——一种 Cr 钢，等同于 AISI 5140 和 JIS SCr440，在中国各地以圆钢形式普遍备货。…
40CrNiMoA
40CrNiMoA 是 GB/T 3077 的 Ni-Cr-Mo 钢，对应 AISI 4340——是中国用于大型高载荷调质零件的高淬透性牌号，后缀“A”表示优质（低 P/S）冶炼。…
40Mn
40Mn 是 GB/T 699 中 40 钢的增锰版本——一种低成本调质机械钢，在中国国内机械中常见，以额外的锰提升 1040 级碳钢的性能。…
410L
410L是一种低碳12%铬铁素体不锈钢：将碳降至0.03%以下使其保持柔软、可焊，且不会出现410中的硬化现象。它是集装箱、运输和轻度腐蚀环境下结构应用的主力牌号。…
410S
410S 是 410 的低碳、非硬化版本：碳控制在 0.08% 以下，使其在焊接热影响区不形成脆性马氏体，保持了普通 410 焊接后所丧失的延性和成形性。…
4118
4118 是低碳 Cr-Mo 渗碳合金钢，是 41xx 系列中经济型的表面硬化牌号。其少量钼的加入使芯部比 5120 等单纯铬系渗碳钢更强、更韧。…
4130
4130 是一种低合金 Cr-Mo 钢，以管材形式的可焊高强度而闻名——用于飞机结构、赛车底盘、自行车车架和油田零件。…
4135
4135 是中碳 Cr-Mo 调质合金钢，比 4140 低一个档次，与 JIS SCM435 和 GB 35CrMo 几乎完全对应。它是亚洲和欧洲棒材贸易中用于轴和高强度螺栓的主力牌号。…
4140
4140 是世界上最受欢迎的 Cr-Mo 工程钢：一种透硬牌号，用于需要强度和切削加工性的轴、齿轮、螺栓和液压零件。以圆钢形式以退火、正火或预硬状态供货。…
4142
4142 是碳含量略高于 4140 的 Cr-Mo 合金钢，可达硬度稍高，但韧性和焊接性有所下降。由于成分范围重叠，许多钢厂对 4140/4142 进行双牌号认证。…
4145
4145 是标准 Cr-Mo 棒材系列中的高碳端牌号，在油田应用（钻铤、接头）中被广泛指定，用于 4140 硬度不足的场合。石油工业使用的改型 4145H 化学成分是一个相关但不同的供货牌号。…
4150
4150 是碳含量 0.50% 的 Cr-Mo 合金钢，用于需要高调质强度和耐磨性的零件：枪管、重型齿轮和高负荷轴。其 EN 对应牌号 50CrMo4（1.7228）具有相同的化学成分理念。…
416
416是410的易切削版本，添加了硫，因此切削速度比任何其他不锈钢牌号都快。它是高产量车削零件的默认棒材，这些零件仍需硬化和轻度耐腐蚀性。…
4161
4161 是弹簧档次的 Cr-Mo 合金钢：碳和铬与 5160 级别相当，并加入钼以提高抗回火性和较厚弹簧截面的透淬性。它的库存量不如 5160 常见，但被指定用于更重的弹簧。…
420
420是一种可硬化的13%铬马氏体不锈钢，用于餐具、手术器械和耐磨零件。注：DIN 1.2083是420家族的高碳（0.36–0.42% C）模具钢变体，其冶炼和规范针对塑料模具型腔，而非通用工程用途。…
420F
420F 是 420 的易切削版本，加硫（至少 0.15% S），使硬化不锈钢零件可以在自动车床上经济地生产。它保持 420 约 50 HRC 的淬硬能力，但为断屑牺牲了耐蚀性和焊接性。…
42CrMo4
42CrMo4 是 EN 调质 Cr-Mo 钢（1.7225），是 AISI 4140 的欧洲对应牌号，也是全球贸易量最高的工程钢之一。…
430
430是使用最广泛的铁素体不锈钢，是一种17%铬、无镍牌号，在温和大气中耐腐蚀性良好，对硝酸的耐受性优异。它是家电饰件和装饰板的标准牌号。…
4320
4320 是 Ni-Cr-Mo 渗碳合金钢，其约 1.8% 的镍使芯部韧性明显优于 8620。它被指定用于矿山、卡车和工业变速箱中较大的、承受冲击载荷的齿轮。…
434
434在430的基础上添加了约1%钼，提高了耐点蚀性，使其成为直铬铁素体牌号中在稳定化超级铁素体之下耐腐蚀性能最好的。它是传统的汽车饰件牌号。…
4340
4340 是一种 Ni-Cr-Mo 钢，淬透性深，疲劳强度高，用于 4140 在截面尺寸或韧性上不足的场合：起落架、大型轴和高强度紧固件。…
439
439是一种稳定化的17–19%铬铁素体不锈钢，碳和氮含量低，成形性、焊接性和耐腐蚀性优于430。它用于排气系统和换热器管，是304的低成本替代品。…
440C
440C是一种高碳马氏体不锈钢，能达到所有标准不锈钢牌号中的最高硬度，用于轴承、刀片和耐磨零件。其大颗粒铬碳化物提供刃口保持性，但相对于其铬含量，韧性和耐腐蚀性受限。…
444
444是一种稳定化的含钼超级铁素体不锈钢，其耐点蚀性可与316L媲美，同时对氯化物应力腐蚀开裂免疫。它广泛用于太阳能和电热水器水箱及换热器。…
4620
4620 是不含铬的 Ni-Mo 渗碳合金钢：镍–钼组合赋予其坚韧、延展性好的芯部和抗剥落的渗层。它用于芯部韧性比渗层深度更重要的齿轮和凸轮。…
4720
4720 是中等镍含量的 Ni-Cr-Mo 渗碳合金钢，在成本和芯部韧性上介于 8620 和 4320 之间。它适用于超出 8620 能力、但又不值得使用 4320 全部合金含量的中负荷齿轮。…
50
50 钢是 GB/T 699 牌号，对应 AISI 1050 和 JIS S50C，是一种较高碳机械钢，用于无需合金化即可获得类弹簧硬度响应的零件。…
50CrVA
50CrVA 是中国 GB/T 1222 对全球通用的 51CrV4 / AISI 6150 弹簧钢的牌号——含钒铬弹簧钢，用于汽车悬架和气门弹簧。…
5120
5120 是用于小型齿轮和耐磨零件的铬系渗碳合金钢。约 0.8% 的铬使其在比普通碳素渗碳钢更坚韧的芯部上形成坚硬的渗碳层。…
5130
5130 是中碳铬系合金钢，用于中等负荷的调质零件。在小截面上，它比 1030/5140 级别的钢高一个淬透性档次，并且在亚洲棒材贸易中常作为 SCr430/30Cr 的对应牌号。…
5150
5150 是中高碳铬系合金钢，用于强度更高的弹簧、车轴和齿轮。它是介于普通 1050 和完整弹簧牌号 5160 之间的铬系台阶。…
5160
5160 是美洲经典的铬系弹簧合金钢，是车辆钢板弹簧和农业刀片的标准材料。其 0.60% 的碳加铬赋予其深淬透性、高疲劳强度和宽容的热处理特性。…
5195
5195 是与轴承钢系列密切相关的高碳铬系合金钢，用于需要 1095 级硬度并借助铬获得稍高淬透性的场合。它出现在弹簧、刀片和耐磨应用中，而不是主流棒材产品中。…
52100
52100 是世界标准的整体淬硬轴承钢（ASTM A295）：约 1% 碳和 1.5% 铬，淬硬至 62–66 HRC 以抵抗滚动接触疲劳。其 JIS 名称为 SUJ2，EN 名称为 100Cr6——都描述同一钢种家族。…
55
55 钢是 GB/T 699 牌号，相当于 AISI 1055 / JIS S55C，以普通碳钢的经济性衔接机械与弹簧应用。…
55Cr3
55Cr3 是 EN 铬系弹簧钢（1.7176），用于热轧弹簧棒材和扁平产品。它在欧洲弹簧制造中占据与 SAE 5155/5160 相同的地位，磷和硫的限制更严格。…
55Si7
55Si7（1.5026）是 EN 10089 的经典硅弹簧钢：1.6–2.0% 的硅提高了弹性极限和抗回火性，以适中的成本赋予板簧和螺旋弹簧疲劳寿命。它是 AISI 9255/9260 系列的欧洲对应牌号。…
5CrMnMo
5CrMnMo 是 GB/T 1299 中 5CrNiMo 的无镍配套牌号：以锰代替镍，为中型锻模块提供淬透性。它是中国较小锤锻和压力机模具的节约成本标准。…
5CrNiMo
5CrNiMo 是中国标准的锤锻锻模钢（GB/T 1299），为 Ni-Cr-Mo 牌号，可在非常大的模具块中透淬同时保持韧性。几十年来，它一直是中国锻造车间的默认模具块材料。…
60
60 钢是 GB/T 699 中常见的最高碳机械牌号（AISI 1060 级），用于普通碳钢的弹簧和耐磨性能已足够之处。…
60Si2CrA
60Si2CrA 是 GB/T 1222 的铬升级硅弹簧钢：在 60Si2Mn 基础上加入约 1% Cr，提高了淬透性和抗回火性，适用于更重或温度更高的弹簧。…
60Si2Mn
60Si2Mn 是中国的标准硅锰弹簧钢（GB/T 1222），以极大的吨位生产，用于车辆和机械弹簧。其高硅含量赋予它与 SAE 9260 受欢迎的相同高弹性极限，而成本仅为普通商品钢水平。…
6150
6150 是 Cr-V 弹簧合金钢：钒可细化晶粒并提高疲劳强度，使其成为高应力弹簧、扭杆和齿轮的高端选择。EN 51CrV4（1.8159）和 GB 50CrVA 属于同一牌号系列。…
65Mn
65Mn 是中国的锰弹簧钢（GB/T 1222）：一种高碳钢，其 0.90–1.20% 的锰以普通钢的价格带来真正的淬透性。它在中国弹簧、刀片和耐磨零件生产中无处不在。…
8115
8115 是低合金三元合金（Ni-Cr-Mo）渗碳合金钢，专为小型零件的经济型表面硬化而设计。每种元素的少量加入以低于 8620 的合金成本提供了均衡的淬透性。…
8617
8617 是碳含量介于 8615 和 8620 之间的渗碳合金钢，具有相同的 Ni-Cr-Mo 合金组合。许多钢厂供应 8617/8620 双认证产品，因为它们的范围大量重叠。…
8620
8620 是美洲标准的渗碳（表面硬化）齿轮钢：一种低碳 Ni-Cr-Mo 牌号，在坚韧的心部之上形成坚硬耐磨的表层。…
8630
8630 是用于铸件和锻件的调质 Ni-Cr-Mo 合金钢——井口、阀门和飞机部件——其铸造性和焊接性使其成为行业标准（通常按 ASTM A148/A487 惯例以铸造牌号供货）。…
8640
8640 是碳含量 0.40% 的三元合金调质钢：具有 4140 级别的强度，并加镍以提高韧性，常用于航空质量棒材规范。它是通用工程与航空航天实践之间的桥梁。…
904L
904L 是一种高镍、含钼和铜的超级奥氏体不锈钢，专为硫酸和热氯化物工况开发。铜使其具有 316L 无法抵御的还原性酸抗性，而 4–5% 钼则提供耐点蚀性能。…
9255
9255 是 Si-Cr 弹簧合金钢，结合了硅的抗松弛性和铬的淬透性。它适用于太厚而普通 Si-Mn 牌号无法透淬的螺旋弹簧和钢板弹簧。…
9260
9260 是硅锰弹簧合金钢，含约 2% 的硅，具有极高的屈服强度比和抗永久变形（下垂）能力。它是车辆悬架的主流螺旋弹簧钢。…
9840
9840 是一种 Ni-Cr-Mo 透硬钢，在拉丁美洲规范中常用于轴和高强度零件——在合金成本和淬透性上介于 4140 和 4340 之间。…
9SiCr
9SiCr 是一种中国低合金工具钢（GB/T 1299，源自俄罗斯 9KhS 体系）：硅提高抗回火性，铬提高淬透性，是一种经济的油淬模具钢，刃口寿命良好。…
A2
A2 是一种 5% 铬的空冷硬化冷作钢，韧性远优于 D2，变形远小于油淬钢。当模具尺寸或复杂形状使淬火开裂成为风险时，它是从 O1 升级的默认选择。…
A204 Gr.B
ASTM A204 Grade B 是一种钼合金（0.5Mo）压力容器钢板，钼的加入使其高温强度高于普通碳钢 A516 系列。标准中碳上限随板厚分级提高；所示值为板厚不超过 25 mm 的数值。…
A216 WCB
ASTM A216 WCB 是全球默认的铸造碳钢，用于阀体、泵壳和承压铸件——是“B”级碳钢牌号，其焊接性足以完成铸件与管道的连接。如果一个铸钢件没有特殊的温度要求，它几乎肯定就是 WCB。…
A217 WC6
ASTM A217 WC6 是 1.25Cr-0.5Mo 高温承压铸钢——相当于 A387 Gr.11 钢板和 F11 锻件的铸造对应牌号，是蒸汽工况阀体和汽轮机铸件的标准材料，最高约 540 °C。…
A217 WC9
ASTM A217 WC9 是 2.25Cr-1Mo 铸钢——A387 Gr.22 钢板和 F22 锻件的铸造对应牌号——用于炼厂和电站中温度最高、富氢最严重的阀门和汽缸工况，最高约 593 °C。…
A283 Gr.C
ASTM A283 Grade C 是一种低至中等抗拉强度的碳钢板，用于不需要规范压力容器质量的通用结构和储罐工作。它是美国许多非关键加工背后的经济型板材牌号。…
A302 Gr.B
ASTM A302 Grade B 是一种锰-钼-镍容器钢板：在 A204 的 Mn-Mo 基础上加入镍，提高厚截面的韧性和淬透性。它在锅炉汽包和核电周边压力设备中有悠久的应用历史。…
A351 CF3
ASTM A351 CF3 是 304L 的铸造对应牌号：碳含量上限为 0.03%，使焊接铸件组件无需焊后固溶退火即可抗敏化。它是核电、食品和制药行业中将要焊接（制造或维修时）铸件的标准牌号。…
A351 CF3M
ASTM A351 CF3M 是 316L 的铸造对应牌号——钼提供抗氯化物腐蚀能力，≤0.03% 的碳使焊接铸件无需再退火即可保持抗敏化。它是化工、海洋和制药铸造阀门与泵的高端默认牌号。…
A351 CF8
ASTM A351 CF8 是 304 不锈钢的铸造对应牌号：是耐蚀阀体、泵壳和工艺铸件的标准材料。其成分范围刻意比轧制 304 略宽，以适应铸造工艺，并含有少量受控的铁素体以保证铸造性和焊缝质量。…
A351 CF8M
ASTM A351 CF8M 是 316 不锈钢的铸造对应牌号——含钼牌号，用于含氯工艺流体、海水周边设备以及 CF8 会发生点蚀的化工阀门。它是炼厂和化工工况中最常见的不锈钢铸造牌号。…
A387 Gr.11
ASTM A387 Grade 11 是 1.25Cr-0.5Mo 压力容器板，用于炼油和石化装置的高温服役。Class 2 是通常为反应器和分离器指定的较高强度回火状态。…
A387 Gr.12
ASTM A387 Grade 12 是 1Cr-0.5Mo 容器板，在铬含量和高温强度上比 Grade 11 低一档。它适用于不需要完整 1.25Cr 合金的中等温度承压设备。…
A387 Gr.22
ASTM A387 Grade 22 是 2.25Cr-1Mo 板，是加氢裂化和加氢处理反应器背后的主力合金，用于高温高压临氢服役。其抗蠕变和抗氢性能可保持至约 600 °C。…
A387 Gr.5
ASTM A387 Grade 5 是 5Cr-0.5Mo 压力容器钢板，用于炼厂中温度最高、腐蚀最强的工况，其铬含量能抵抗低合金板会被破坏的硫化腐蚀和热氢侵蚀。它是 P5 管道的钢板对应牌号。…
A516 Gr.60
ASTM A516 Grade 60 是一种压力容器用碳钢板，适用于缺口韧性重要的中低温服役场合。它是 A516 系列的入门牌号，用于焊接 ASME VIII 容器和储罐。…
A516 Gr.65
ASTM A516 Grade 65 是 A516 压力容器钢板系列的中间牌号，介于 Gr.60 和更常见的 Gr.70 之间。它提供与 Gr.70 相同的细晶粒、镇静钢、可焊工艺，但强度带略低，这可以让中等压力容器的成形和焊接更容易。…
A516 Gr.70
ASTM A516 Grade 70 是全球规范量最大的压力容器板——ASME Section VIII 容器的默认碳钢。其 485–620 MPa 的抗拉强度范围以及细晶粒、镇静钢工艺，在宽厚度范围内提供可靠的韧性和焊接性。…
A537 Cl.1
ASTM A537 Class 1 是一种热处理碳-锰-硅容器钢板——本质上是 A516 成分经正火处理，细化晶粒，提高韧性和强度，用于壁厚更大、要求更高的容器和低温储罐。…
A572 Gr.50
ASTM A572 Grade 50 是美国标准 HSLA 结构钢——50 ksi 屈服等级，已在美国大多数桥梁和重型建筑中取代 A36。其强度来自 Nb/V 微合金化和晶粒细化而非碳，因此焊接性保持良好。…
A572 Gr.55
ASTM A572 Grade 55 是一种铌-钒 HSLA 结构钢，比无处不在的 Gr.50 高一档：屈服提高到 ≥380 MPa（55 ksi），抗拉提高到 ≥485 MPa（70 ksi），同时成分保持精简、可焊。它用于 Gr.50 …
A572 Gr.60
ASTM A572 Grade 60 是美国标准 HSLA 结构钢系列的 60 ksi 牌号。它介于 Gr.50 和 Gr.65 之间，用于 A572-50 设计变得笨重、但又不需要完整 65 ksi 设计的立柱和重型截面。…
A572 Gr.65
ASTM A572 Grade 65 以 65 ksi 屈服居 A572 系列之首。它是美国在建筑和桥梁中实现 S460 级减重、又不离开熟悉的 A572 规范及其焊接工艺的路径。…
A7
A7 含有极高的碳和约 4% 的钒，形成密集的硬质碳化钒群。其耐磨蚀性介于 D2 和高速钢之间，用于最严苛的冷作应用。…
A709 Gr.50
ASTM A709 Grade 50 是 A572 Gr.50 的桥梁版本：相同的 50 ksi HSLA 成分，但按桥梁规范采购，带有与服役温度分区挂钩的夏比韧性要求，以及受拉构件的断裂关键选项。…
AH32
AH32 是经船级社批准用于造船的高强度船体结构钢（屈服强度 315 MPa）。A 级温度在 0 °C 进行冲击试验；交货始终在船级社检验下进行，并附船级社证书。…
AH36
AH36 是世界上使用最广泛的高强度船体钢——现代散货船、油船和集装箱船都以这种 355 MPa 牌号建造。强度和 0 °C 韧性由船级社逐张钢板认证。…
AH40
AH40 是船级社体系的 390 MPa 高强度船体钢（ASTM A131 / GB/T 712 系列）。它在板厚减薄之处超越 AH36——大型集装箱船和 VLCC 使用 AH40/DH40/EH40 来减轻船体重量，同时 A 级保持 0 …
API 2H Gr.50
API 2H Grade 50 是海洋结构钢板规范：正火细晶粒 C-Mn 钢，屈服强度 345 MPa，−40 °C 夏比韧性，并对碳当量设上限，专为必须经受北海级疲劳和低温的焊接导管架、甲板和节点编写。在基本规范之上通常还会附加板厚方向（…
API 5L Grade B
API 5L Grade B 是管线管规范的入门牌号——全球最常见的管线钢管，用于中低压石油、天然气和水输送。字母牌号 B 锚定 X 牌号强度阶梯的底端。…
API 5L X42
API 5L X42 是 X 牌号中的第一个——最低屈服强度 42 ksi——用于中压油气管道。在中国 GB/T 9711 体系中，相同强度级别称为 L290。…
API 5L X46
X46 是 API 5L 管线管梯队中介于 X42 和 X52 之间的一档——不如两个邻居出名，但写入了许多现有的集输管线和支线规范，尤其在美洲，其 46 ksi 屈服覆盖中压油气工况。…
API 5L X52
API 5L X52 是使用量最高的管线牌号之一，覆盖了世界天然气输送网络的很大一部分。其强度、韧性和现场可焊性的平衡使其几十年来成为默认的干线牌号。…
API 5L X56
X56 填补了大众市场 X52 与高强 X60/X65 干线牌号之间的空白。地区输送和海上规范——特别是在中东和拉丁美洲——采用其 56 ksi 屈服作为中等壁厚管道的标准。…
API 5L X60
API 5L X60 是用于长距离高压天然气管道的高强度管线牌号，其 415 MPa 屈服强度相比 X52 可减少壁厚和钢材吨位。现代 X60 是碳含量极低的 TMCP 钢板或卷板。…
API 5L X65
API 5L X65 是现代天然气输送的主流高牌号管线管，包括许多中国大口径和跨洲项目。它在较温和的设计中提供 X70 级的经济性，且比最高牌号更易焊接。…
API 5L X70
API 5L X70 是现代高压大口径天然气管道的主力牌号——大多数新建干线都按 X70 设计。强度来自 TMCP 和微合金化，碳含量低到足以进行机械化现场焊接。…
API 5L X80
API 5L X80 是常规生产中强度最高的管线管，用于中国西气东输三线、四线等旗舰项目。在项目能够支撑其焊接和吊装纪律的地方，它能使每吨钢的输送量最大化。…
API C90 Casing
C90 是用于酸性（H₂S）井的受控硬度 API 5CT 牌号：调质至 90 ksi 屈服窗口，同时硬度上限为 25.4 HRC，使硫化物应力开裂无法萌生。当 N80 型材料存在 SSC 风险时指定使用它。…
API J55 Casing
J55 是 API 5CT 通用套管牌号，用于浅至中等深度、服役条件温和的井。API 5CT 控制的是它的强度范围而非化学成分，因此 J55 管是由钢厂自选成分的碳锰钢。…
API K55 Casing
K55 在 API 5CT 套管梯队中比 J55 高一档：屈服窗口相同，但最低抗拉强度更高（655 对 517 MPa），这是靠略丰富的钢厂成分实现的，而 API 仍将成分留给生产商决定。它是更深或载荷更高井段的默认升级选择。…
API L80 13Cr Casing
L80 13Cr 是 CRA 套管系列的耐蚀主力：一种真正的马氏体不锈钢成分，写入了 API 5CT（是为数不多有规定成分的 5CT 牌号之一），专为碳钢管在数年内就会被点蚀减薄的甜性 CO₂ 腐蚀而建。…
API L80 Casing
L80 是 API 5CT 中可用于酸性服役的牌号：与 N80 同属 80 ksi 级别，但屈服窗口受控，且硬度上限 23 HRC，可抵抗硫化物应力开裂。1 类是标准无 Cr 版本；9Cr 和 13Cr 类用于腐蚀性 CO2 服役。…
API N80 Casing
N80 是 API 5CT 中等强度套管和油管牌号，用于超出 J55/K55 能力的更深井。在抗挤毁性和性能均匀性重要时，优先选用 Q 类（Q&T）。…
API P110 Casing
P110 是 API 5CT 高强度套管牌号，用于挤毁和胀破载荷超过 L80 能力的深井高压井。它是 Q&T 产品，屈服范围宽达 110–140 ksi，且未被评定为可用于酸性服役。…
API Q125 Casing
Q125 是 API 5CT 的最高标准强度牌号：125 ksi 屈服套管，用于连 P110 都无法承载管柱重量或抗内压负荷的超深、高压井。它是钢厂生产的调质产品，按性能而非成分采购。…
API T95 Casing
T95 是 API 5CT 酸性工况系列中比 C90 更强的兄弟牌号：95 ksi 屈服，相同的 25.4 HRC 硬度上限和硫化物应力开裂试验制度。它服务于 C90 强度不够、但 P110 级硬度会构成 SSC 隐患的深层酸性井。…
AR400
AR400 是北美市场对 400 级耐磨钢板的商业名称——它是一个硬度等级（约 360–440 HBW），而不是某个单一的 ASTM 牌号。化学成分由各钢厂自行设定以达到目标硬度，因此所示成分为已公布的钢厂典型成分，而非标准控制范围；订货时…
AR500
AR500 是北美市场的 500 级耐磨钢板——同样是一个硬度等级（约 460–540 HBW），而不是 ASTM 化学成分牌号，广泛用于耐磨衬板和钢靶。所示成分为钢厂典型成分；具有约束力的采购要求是硬度范围和平直度，以质保书（MTC）验证…
ASTM A36
ASTM A36 是北美使用最广泛的结构碳钢，是建筑、桥梁和通用加工的默认材料。其化学成分限值随厚度增加而放宽，因此 A36 是一份最低性能规范，而非严格的成分分析。…
ASTM A514
ASTM A514 是美国 100 ksi 屈服强度的 Q&T 合金板，用于需要在不牺牲强度的前提下减轻截面重量的场合。其每个字母牌号都是一套不同的合金体系，专为厚板可焊高强度而设计。…
ASTM A588
ASTM A588 是美国 HSLA 耐候钢标准——50 ksi 结构牌号，其 Cu-Cr-Ni 合金化使其大气腐蚀抗力约为普通碳素钢的四倍。不涂装的 A588 桥梁是北美随处可见的标准景象。…
Alloy 20
Alloy 20 是一种铌稳定的镍-铁-铬合金，含钼和铜，专为热硫酸而开发。它衔接不锈钢和镍合金：在还原性酸中远优于 316L，而成本远低于高镍牌号。…
C60
C60 是 EN 优质碳钢（1.0601），相当于 AISI 1060，在欧洲图纸上用于弹簧、轴和耐磨零件。它通常按 EN 10083-2 的交货条件订货，并带有保证的性能区间。…
Corten A
Corten A 是最初的耐候钢成分（Cu-Cr-Ni-P 合金），形成致密、自保护的锈层，从而免除涂装。高磷含量适合钢板和薄板；它是建筑和集装箱行业的标准耐候牌号。…
Corten B
Corten B 是结构用耐候牌号，通常按 ASTM A588 化学成分供货：磷含量低于 Corten A，并含钒以提高较厚焊接结构的强度。它是耐候钢家族中用于桥梁和重型结构的一员。…
Cr12
Cr12 是 GB/T 1299 中 D3 型高碳高铬冷作模具钢的牌号，在中国大量生产。它是国内无数模具、刀片和耐磨零件背后的经济型耐磨钢。…
Cr12MoV
Cr12MoV 是中国的 D2 系列冷作模具钢（GB/T 1299），钼和钒含量略低于 AISI D2 / 1.2379。它是中国模具和冲压车间最常指定的模具钢。…
CrWMn
CrWMn 是中国经典的量具与模具钢（GB/T 1299）：一种 Cr-W-Mn 油淬钢，以淬火尺寸变化极小而闻名，在中国各地用于精密量具和复杂模具。…
D4
D4 是一种深淬透的高碳高铬冷作钢，在 D3 的基础成分上加入了钼和钒。它保持 D3 级的耐磨性，同时能淬透厚得多的截面。…
DC53
DC53 是 Daido 改良的冷作钢：一种重新平衡的 D2 类成分（碳和铬更少，钼更多），可达到 60–64 HRC，韧性约为 D2 的两倍，且高温回火响应优异。…
DH36
DH36 是 355 MPa 船体牌号的 −20 °C 冲击版本，为在寒冷水域航行的船舶以及 AH36 韧性不足的外露结构指定。其化学成分与 AH36 同属一个家族；区别在于韧性保证及其验证。…
DH40
DH40 将 40 系列船体钢 390 MPa 的强度与 −20 °C 认证冲击韧性结合。它用于 AH40 的 0 °C 保证不够的船体区域和船型——寒冷水域或冬季服役。…
EH32
EH32 是 315 MPa 船体牌号的 −40 °C 韧性版本，用于极地和寒冷气候船舶及海上结构。它将中等强度与 32 系列中最深的低温保证结合在一起。…
EH36
EH36 是 355 MPa 高级船体牌号，冲击韧性保证至 −40 °C——是 LNG/LPG 船、冰区航行船舶和北极海上结构的标准用钢。它是广泛交易的 36 系列船板中韧性最好的。…
EH40
EH40 是 390 MPa 船体钢系列的极地牌号：成分窗口与 AH40/DH40 相同，但冲击认证温度为 −40 °C。冰级船舶、北极海上装置和寒冷气候港口结构是它的主场。…
GCr15
GCr15 是中国的标准轴承钢（GB/T 18254），是 52100/100Cr6/SUJ2 家族的国内牌号。中国钢厂以极大的吨位生产它，用于轴承套圈、滚动体和精密零件。…
GCr15SiMn
GCr15SiMn 是 GB/T 18254 的高淬透性轴承钢：在 GCr15 基础上增加硅和锰，使大型轴承套圈和滚子能够淬透，而普通 GCr15 在心部会保持较软。…
GP240GH
GP240GH（1.0619）是 EN 10213 的承压铸造碳钢——相当于 ASTM A216 WCB 的欧洲对应牌号，用于受 PED 管辖工厂的蒸汽和承压铸件，标准中列有高温屈服强度（保证值）数据。…
Grade A (ship)
Grade A 是船级社体系（IACS UR W11，与 ASTM A131 和 GB/T 712 对应）的基准普通强度船体钢。屈服强度 235 MPa，无冲击试验要求，覆盖入级船舶中要求最低的船体区域——内部结构和遮蔽区域。…
Grade B (ship)
Grade B 是带 0 °C 冲击保证的普通强度船体钢——在船级社规则（IACS UR W11 / ASTM A131 / GB/T 712）下，是一般服役船舶的默认外板和甲板板。其锰窗口比 Grade A 设定得更严，以支撑韧性要求。…
Grade D (ship)
Grade D 将普通强度船体钢扩展到 −20 °C 冲击工况。它是为在寒冷水域贸易的船体选用的 235 MPa 牌号，也是设计升级到 DH36/DH40 高强度牌号之前常见的过渡台阶。…
Grade E (ship)
Grade E 是普通强度船钢的 −40 °C 牌号：在船级社规则下屈服 235 MPa，夏比韧性保证到 −40 °C。它服务于冰区航行和寒冷气候船舶，而这些船的板厚并不需要更高强度的 EH 牌号。…
H10
H10是一种Cr-Mo热作模具钢，铬含量低于H13、钼含量高于H13，因此在水冷模具中具有更好的导热性和抗热龟裂性。它是黄铜和铝挤压工模具长期以来的常用选择。…
H11
H11 是一种 5% 铬热作钢，与 H13 相似但钒含量更低，韧性稍高，且空气淬透深度大。用于热锻、压铸和航空结构件（在某些规范中作为 4340 的替代牌号 H11 mod）。…
H21
H21是经典的9%钨热作模具钢，长期以来作为3Cr2W8V是亚洲黄铜挤压和热作模具的标准材料。它能在铬钢硬度下降的模具温度下保持硬度，代价是韧性较低。…
L2
L2 是一种低合金特殊用途工具钢，按与截面尺寸和工况匹配的多种碳含量区间供货。其 Cr-V 成分以适中的成本提供比普通 W 系碳钢更好的淬透性和耐磨性。…
M1
M1是一种钼系高速钢，钨大部分被约8.7%的钼所取代，在相同硬度下比T1韧性更好。它是为T系列钢容易崩刃的钻头和丝锥而开发的。…
M35
M35 是在 M2 基础上添加约 5% 钴的高速钢，是全球最受欢迎的含钴高速钢。钴提高了红硬性，使刀具在加工不锈钢和合金钢所用的更高转速和进给下仍能保持切削能力。…
M36
M36 将 8% 钴处理应用于 M2 的基础成分，使其红硬性接近 M42，碳化物平衡略有不同。它是较早的美国含钴牌号，仍被指定用于重型切削刀具。…
M4
M4在M2基础上将碳和钒分别提高到约4%，在常规（非粉末冶金）高速钢中具有出色的耐磨粒磨损性能。它是冲头和重型切削刀具的高端选择。…
M42
M42 是一种钼钴高速钢，可达 67–70 HRC，是库存广泛的常规高速钢牌号中最硬的。它可切削淬硬钢、高温合金以及其他会损坏 M2 刀具的材料。…
Mn13 (Hadfield)
Mn13 是高锰奥氏体钢（ZGMn13 / 1.3401 / ASTM A128，即哈德菲尔德钢）：固溶处理后质软且极韧，在冲击下加工硬化，表面可达 450–550 HB，而心部保持延性。对于磨损伴随强冲击的工况——正是会使高硬耐磨板开裂的…
NM360
NM360 是中国 GB/T 24186 耐磨钢板系列的入门牌号：360 HBW 级钢板，耐磨寿命约增至普通低碳钢的三倍，同时易于切割、弯曲和焊接——是中等磨损工况的经济之选。…
NM400
NM400 是中国 400 HBW 级耐磨钢板（GB/T 24186），以低于欧洲 AR 品牌的价格，成为矿山和土方耐磨件的主力。…
NM450
NM450 在 GB/T 24186 系列中介于 NM400 与 NM500 之间：450 HBW 级钢板，适用于严重滑动磨损，同时仍保持可用的弯曲性能，而 NM500 则已需要较大的成形半径。…
NM500
NM500 是 500 HBW 耐磨钢板，用于严重磨损：在滑动磨损中寿命约为 NM400 的两倍，但成形和焊接要求更高。…
NM550
NM550 是 GB/T 24186 系列的 550 HBW 级牌号，面向 NM500 都磨穿过快的极端滑动磨损工况。代价是韧性：它是一种衬板材料，不是成形或抗冲击材料。…
NM600
NM600 是 GB/T 24186 系列中硬度最高的牌号（570 HBW 以上）：对滑动磨损的抵抗能力最强，用于平板耐磨件，韧性储备极小。如果零件必须弯曲、吸收冲击或大量焊接，这个牌号不合适。…
O2
O2 是一种油淬锰工具钢，以同样简单的热处理比 O1 淬得更深、更均匀。它以 1.2842 / 9Mn2V 之名长期作为欧洲和亚洲的车间标准。…
P20
P20 是美国预硬模具钢标准（ASTM A681），是一种 Cr-Mo 钢，在全球范围内用于塑料注塑模具。它以适中的成本兼顾了切削加工性、抛光性和韧性。…
P265GH
P265GH 是 EN 10028-2 的主力压力容器钢，用于欧洲锅炉和容器制造——正火 C-Mn 牌号，强度比 P355GH 低一档。其 GH 后缀表示它已验证适用于高温工况。…
P355GH
P355GH 是 EN 10028-2 的高温承压用碳钢——是锅炉和 PED 容器领域 A516 Gr.70 的欧洲对应牌号。GH 后缀表示保证高温屈服强度。…
P91 / X10CrMoVNb9-1
P91 是 9Cr-1Mo-V-Nb 蠕变强度增强型铁素体钢，使现代超超临界电站成为可能。氮和铌的碳氮化物使其在 600 °C 的蠕变强度远超较老的 2.25Cr 和 12Cr 牌号，因此主蒸汽管道可以做得更薄、更轻。…
P92 / X10CrWMoVNb9-2
P92 在 P91 配方的基础上，用 1.5–2% 的钨替代部分钼并加入硼，蠕变强度再提高约 30%。它是 600 °C 级超超临界锅炉中最热主蒸汽管道的标准材料。…
Q235B
Q235B 是中国日常使用的碳素结构钢——国内建筑、板材、型钢和焊管的主力牌号。Grade B 在基础 A 级质量之上增加了常温冲击试验，使其成为该强度等级的默认出口报价。…
Q345B / 16Mn
Q345B 是中国 HSLA 结构钢（16Mn 的后继牌号），用于焊接结构、压力设备和无缝钢管——是中国钢管和制造出口背后的大宗牌号。…
Q345R
Q345R 是中国符合 GB/T 713 的标准压力容器板——Q345 家族的 R（容， vessel）变体，对硫、磷和检验有更严格的要求。它是 GB 150 规范容器的国内默认牌号，也是与 A516 Gr.70 对比的常规中国报价。…
Q355B
Q355B 是 GB/T 1591 的现行牌号，在 2018 年修订中取代 Q345B，屈服等级从 345 提高到 355 MPa，与国际 S355 惯例对齐。它现已是中国结构、机械和管材的标准 HSLA。…
Q355D
Q355D 是中国 GB/T 1591 中 Q355 HSLA 系列的低温质量级——是 Q345D 的后继牌号。它保证 −20 °C 冲击韧性并收紧 P/S 上限，是中国用于经历真实冬季的桥梁和结构的标准钢板。…
Q390B
Q390B 是 GB/T 1591 HSLA 阶梯中的 390 MPa 档，以 Nb/V/Ti 微合金化获得强度而不增加碳。它填补了中国机械和建筑设计中 Q355 与 Q420 之间的空缺。…
Q420B
Q420B 是符合 GB/T 1591 的 420 MPa 屈服 HSLA 钢，广泛用于中国的起重机、矿山和输电建设。微合金化加控制轧制以可焊的低碳成分实现这一强度。…
Q460C
Q460C 是 GB/T 1591 的 460 MPa 等级，是中国标志性钢结构的标准高强钢——曾是北京国家体育场的主要用钢。质量等级 C 保证 0 °C 冲击韧性。…
Q690D
Q690D 是中国的 690 MPa 调质结构板，由武钢、宝武等钢厂生产，用于起重机、矿山卡车和液压支架。质量等级 D 在基础牌号之上增加 −20 °C 冲击保证。…
R260
R260 是 EN 13674-1 的全球标准钢轨钢牌号，一种珠光体碳-锰钢，轧制状态轨头硬度 260–300 HBW，在耐磨性、焊接性和成本之间取得平衡。中国以外的大多数普通和客货混运线路都铺设 R260。…
R350HT
R350HT 是 EN 13674-1 的热处理高端钢轨牌号。在线轨头淬火细化了珠光体组织，将轨头硬度推高到 350–390 HBW，抗拉强度超过 1175 MPa——是重载线路、急弯和高运量地铁系统中 R260 磨损过快时的标准答案。…
S1
S1 是最初的钨系抗冲击工具钢，专为承受反复锤击的工具而设计。其 Cr-W 成分在工作硬度下提供安全的淬硬性和出色的韧性。…
S235JR
S235JR 是 EN 10025-2 的基础非合金结构钢，是全欧洲普通钢结构建筑的默认钢种。其 235 MPa 屈服等级和常温冲击保证覆盖了绝大多数建筑和通用加工工作。…
S25C
S25C 是 JIS G4051 的 0.25% 碳钢——对应 AISI 1025 的日本牌号。它介于低碳钢和可热处理中碳钢之间：可焊、可成形，正火状态强度适中。…
S275J0
S275J0 是 S275 的 0 °C 冲击试验版本，适用于结构在低于环境温度下服役的场合。其化学成分比 S275JR 控制得略严，以确保低温韧性。…
S275J2
S275J2 是 EN 10025-2 中 S275 系列的低温质量级：与 S275JR 相同的 275 MPa 屈服强度，但夏比韧性保证到 −20 °C，且磷/硫上限更严。当 S275 钢板或型材在寒冷气候下户外工作时，它是默认的升级选择…
S275JR
S275JR 是 EN 10025-2 结构钢系列的中间档，屈服强度比 S235JR 高约 17%，价格仅略有增加。当 S235 强度略显不足但又不需要 S355 时，它是常见选择。…
S32760 (F55)
S32760（以 Zeron 100 / F55 销售）是一种超级双相不锈钢，在 25% 铬超级双相基体之上加入了钨和铜。W 和 Cu 的加入提高了抗点蚀性，并对硫酸等还原性酸有有益的抵抗能力。…
S355J0
S355J0 在 EN 10025-2 系列中介于 S355JR 和 −20 °C 级别 S355J2 之间，具有 0 °C 冲击保证。广泛用于温和至寒冷环境下的户外和运输结构。…
S355J2
S355J2 是欧洲结构 HSLA 钢（EN 10025-2），是焊接结构、机械和管道在要求 −20 °C 韧性时的基准牌号。…
S355K2
S355K2 是 EN 10025-2 中 S355 的高韧性质量级。S355J2 保证 −20 °C 时 27 J，而 K2 把门槛提高到 −20 °C 时 40 J，设计者将其用于对断裂敏感、动载或厚板焊接结构。…
S355NL
S355NL 是 EN 10025-3 正火细晶粒结构钢的低温牌号。它在强度上与 S355N 一致（屈服 ≥355 MPa，抗拉 470–630 MPa），但夏比韧性保证到 −50 °C 而非 −20 °C，且 P、S 上限更严——是欧洲寒…
S35C
S35C 是 JIS 中碳钢，对应 AISI 1035 / EN C35——是真正可热处理碳钢的入门牌号，用于日本和亚洲机械生产中的小轴、螺栓和机械零件。…
S460M
S460M 是 EN 10025-4 中 TMCP 460 牌号的 −20 °C 质量级。控轧加加速冷却在碳最高仅 0.16% 的情况下实现 460 MPa 屈服，因此设计者获得 S460 的强度，而焊接性接近 S355。−50 °C 工况…
S460ML
S460ML 是符合 EN 10025-4 的热机械轧制细晶粒钢，屈服强度 460 MPa，冲击韧性保证至 −50 °C。TMCP 工艺在极低碳含量下实现这一强度，因此对 460 级钢而言焊接性依然出色。…
S55C
S55C 是 JIS G4051 系列中碳含量更高的牌号（AISI 1055 / EN C55 级），用于碳钢必须获得真正表面硬度的场合——亚洲机械中的导轨、轴、中等负荷齿轮和耐磨件。…
S690QL
S690QL 是 EN 10025-6 的调质结构钢，最低屈服强度 690 MPa——是欧洲对重量敏感的起重机臂架、矿山设备和移动机械背后的钢种。其低温韧性（−40 °C）与强度匹配，不同于较便宜的 Q&T 板材。…
S7
S7 是一种空冷硬化抗冲击钢，含 3.25% 铬和钼，兼具 S 级韧性、低变形和一定的热硬度。它衔接了冷作、冲击工装和轻型热作。…
S890QL
S890QL 是 EN 10025-6 的调质结构钢板，最低屈服强度 890 MPa——在吊臂和底盘设计中比 S690QL 再进一步，每减轻一公斤自重都能转化为载荷。与 S460–S960 整个系列一样，它采用相同的精简炼钢成分范围；强度来…
S960QL
S960QL 是 EN 10025-6 结构钢系列中强度最高的牌号：最低屈服强度 960 MPa，−40 °C 韧性，用于对重量最敏感的吊臂和起重结构。其供货量比 S690QL/S890QL 少、交期更长，且加工纪律容错率很低。…
SCM415
SCM415 是 JIS G4053 的低碳 Cr-Mo 渗碳钢——日本的齿轮和小齿轮牌号，属于 AISI 4118 级别。其 0.15% 碳的心部在渗碳后保持韧性，而表面渗层可达 60 HRC 出头。…
SCM420
SCM420 是 JIS G4053 的 0.20% 碳 Cr-Mo 渗碳钢（AISI 4120 级）——日本用于中等齿轮和传动轴的标准牌号，需要比 SCM415 更强的心部之上的耐磨渗层。…
SCM430
SCM430 是 JIS G4053 的铬-钼机械结构钢，对应 AISI 4130，JIS 规范中锰和铬窗口略高。它是日本和东南亚贸易量最大的合金圆钢之一，用于轴、螺栓和液压部件。…
SCM435
SCM435 是 JIS 的 Cr-Mo 整体淬火钢，对应 AISI 4135 和 EN 34CrMo4——碳含量比 SCM440/4140 低一档，焊接和机加工略易，调质强度水平接近。它是日本螺栓、轴和机械生产的主力牌号。…
SCM440
SCM440 是 JIS Cr-Mo 钢，对应 4140/42CrMo4——在日本、韩国和台湾质保书上对同一类机械钢的牌号名称。…
SCr420
SCr420 是 JIS G4053 的纯铬渗碳钢，是 AISI 5120 的日本对应牌号。不含钼，它是日本和亚洲传动系统中用于小齿轮和轴的经济型表面硬化钢。…
SCr440
SCr440 是 5140/40Cr 铬整体淬火钢的 JIS 牌号——日本、韩国和台湾证书上的牌号，与美洲所称的 5140、中国所称的 40Cr 是同一种钢。…
SKD11
SKD11 是 JIS 冷作模具钢，等同于 AISI D2 和 DIN 1.2379——是买家在日本和韩国钢厂质保书上遇到的亚洲市场牌号名称。…
SKD7
SKD7 是 JIS 热作工具钢，属于 3% Cr–3% Mo–V 型，是 AISI H10 的近似对应牌号。其富钼成分以 5% Cr 牌号的部分抗氧化裕度换取高热强性和在锻造与挤压工况下抗热龟裂的能力。…
SKS3
SKS3 是 JIS 油淬合金工具钢——相当于 AISI O1 / DIN 1.2510，是一种 Mn-Cr-W 牌号，油淬变形小，用于量具和短周期冷作工装。…
SM490A
SM490A 是 JIS G3106 的焊接结构用钢——成分受控（C ≤0.20%，Mn ≤1.60%）的轧制钢，抗拉范围 490–610 MPa。它是与 Q345B 和 A572 Gr.50 对应的日本牌号级别，也是焊接主结构从 SS40…
SM520B
SM520B 是 JIS G3106 焊接结构用钢的 520 MPa 抗拉等级，薄截面屈服强度至少 365 MPa，成分窗口（C/Si/Mn 受控）与 SM490 相同。后缀 B 增加了 A 级所没有的夏比冲击要求。…
SM570
SM570 是 JIS G3106 焊接结构用轧制钢的最高强度牌号：抗拉 570–720 MPa，屈服从 460 MPa 起，来自通过碳当量控制保持可焊性的精简 C-Mn 成分。它是与国标 Q460 和 EN S460 钢板对应的 JIS …
SNCM220
SNCM220 是 JIS 的 Ni-Cr-Mo 渗碳钢——正是 AISI 8620 齿轮钢概念的 JIS 牌号，也与 4320 系列交叉对应。它是日本用于传动齿轮的标准表面硬化钢，需要在抗疲劳心部之上形成坚硬渗层。…
SNCM439
SNCM439 是 4340 Ni-Cr-Mo 整体淬火钢的 JIS 牌号——淬透性深、疲劳强度高，用于日本和亚洲证书体系下的大型轴、齿轮和高强紧固件。…
SPA-H
SPA-H 是 JIS G3125 热轧耐候钢——日本的 Corten A 对应牌号，大量生产用于集装箱、车辆和建筑。其 Cu-Cr-Ni-P 成分与 US Steel 最初的耐候钢成分一致。…
SS400
SS400 是日本 JIS G3101 的一般结构钢，也是亚洲贸易量最大的结构牌号之一。“400”是其最低抗拉强度等级（400–510 MPa）；该标准只限制磷和硫，碳和锰由钢厂决定，因此 SS400 按力学性能而非成分采购。…
SS490
SS490 是 JIS G3101 的较高强度牌号，抗拉强度等级 490–610 MPa，薄截面屈服强度至少 285 MPa。与 SS400 一样，它只按性能指定，限制磷和硫，不控制碳。…
STKM13A
STKM13A 是 JIS G3444 的机械结构用碳钢管——日本机械制造商用于框架、辊子和机械零件的 370 MPa 级钢管。其成分窗口与 STPG370 相近，但标准、公差以及压扁/扩口试验是为机械管而非压力管编写的。…
STPG370
STPG370 是 JIS G3454 的压力用碳钢管，抗拉等级 370 MPa——相当于 ASTM A106 Grade A 的日本对应级别。它是成分完全受控的管道牌号（不同于 SS 结构钢牌号），用于最高约 350 °C 的压力管道。…
STPG410
STPG410 是 JIS G3454 的较高强度压力管道牌号，相当于 ASTM A106 Grade B 的对应级别——是日本工厂工程中最广泛指定的碳素压力管道等级，抗拉强度至少 410 MPa。…
SUH35 (21-4N)
SUH35 是 JIS G4311 耐热气门钢，全球通称 21-4N：一种奥氏体 Cr-Mn-Ni-N 钢，其氮含量赋予高热强性，无需高镍合金的成本。它是汽车和摩托车发动机的经典排气门材料。…
T1
T1 是最初的 18-4-1 钨系高速钢，整个高速钢家族都源于此。它仍在世界各地的工厂中用于车刀和铣刀，在中国称为 W18Cr4V，在日本称为 SKH2。…
T10
T10 是 GB/T 1299 的约 1.0% 碳工具钢，比 T8/T7 更硬、更耐磨——是中国用于丝锥、模具和简单工具切削刃的标准牌号。…
T15
T15 在 12% 钨的基础上结合了高碳、约 5% 钒和 5% 钴——是常规 T 系列中耐磨性的旗舰。它适用于 M4 级钢材磨损过快的磨蚀性切削和冷作加工。…
T4
T4 在 T1 基础上添加约 5% 钴，以在重切削和粗加工中获得额外的红硬性。它是一个传统牌号，在新刀具中已大体被 M35/M42 取代，但仍在旧图纸中被指定。…
T8
T8 是 GB/T 1299 的碳素工具钢，属于 W1 系列——一种 0.80% 碳的普通水淬钢，用于手工具、冲头和木工刀具。…
U71Mn
U71Mn 是 GB/T 2585 的中国标准碳素钢轨钢，这种珠光体 C-Mn 牌号铺设在大多数常规速度线路上。耐磨性来自其高碳和高锰；可焊性有限，钢轨接头采用铝热焊或闪光对焊。…
U75V
U75V 是中国 GB/T 2585 的钒微合金化钢轨钢，是在繁忙客货线路上对 U71Mn 的主力升级。更高的碳、硅和少量钒将轧制状态强度提升到 980 MPa 级，并减缓轨头磨损和滚动接触疲劳。…
W1
W1 是经典的水淬碳素工具钢，按从约 0.70% 到 1.30% C 的碳含量等级订货。它在坚韧的软芯上形成一层非常硬的薄壳——是仍在日常使用的最古老的工具钢。…
X20CrMoV11-1 / 1.4922
X20CrMoV11-1（1.4922）是 12% 铬马氏体蠕变钢，在 9Cr CSEF 牌号出现之前，数十年间支撑着欧洲 540–580 °C 的蒸汽电站。汽轮机、阀门和蒸汽管道庞大的装机存量意味着它仍是一项稳定的维护和同型替换业务。…
Y12
Y12 是中国标准的硫磷易切削钢（GB/T 8731），是 1215 概念的国内对应牌号。它大量生产，用于中国机加工车间的自动车床零件。…
Y15
Y15 是中国硫-磷易切削家族（GB/T 8731）中碳含量高于 Y12 的姊妹牌号：同样的低硅、高硫、高磷概念，碳提高到 0.10–0.18%，锰提高到 0.80–1.20%，强度有所改善。…
Y20
Y20 将中国的易切削家族（GB/T 8731）提升到 0.20% 碳基体，仅靠硫断屑（不加磷提升），以略低于 Y12/Y15 的机加工性换取明显更高的强度。…
Y30
Y30 是 GB/T 8731 易切削家族的 0.30% 碳牌号：硫（0.15–0.25%）使其在车床上保持高速，而中碳基体允许真正的热处理，衔接了易切削棒材与普通机械钢。…
Y40Mn
Y40Mn 是中国 GB/T 8731 易切削家族中强度最高的牌号：0.40% 碳加 1.20–1.55% 锰（AISI 1141/1144 的概念），再加 0.15–0.25% 硫控制切屑。它用于车削零件在热处理后必须承受真实载荷的场合。…