X20CrMoV11-1 / 1.4922
数据审核中X20CrMoV11-1（1.4922）是 12% 铬马氏体蠕变钢，在 9Cr CSEF 牌号出现之前，数十年间支撑着欧洲 540–580 °C 的蒸汽电站。汽轮机、阀门和蒸汽管道庞大的装机存量意味着它仍是一项稳定的维护和同型替换业务。
化学成分
| 元素 | 含量（%） |
|---|---|
| C | 0.17–0.24 |
| Si | ≤0.50 |
| Mn | ≤1.00 |
| P | ≤0.025 |
| S | ≤0.015 |
| Cr | 10.00–12.50 |
| Mo | 0.80–1.20 |
| V | 0.25–0.35 |
| Ni | 0.30–0.80 |
重量百分比，依据适用标准的范围。每炉的实际数值见钢厂质保书。
性能
| Tensile strength | 800–950 MPa (quenched & tempered) |
| Density | 7.85 g/cm³ |
| Creep service | Steam plant to ~580 °C — the pre-P91 generation |
热处理
以调质状态交货（奥氏体化约 1030–1080 °C，回火 700–780 °C）。热加工后的再回火必须尊重原始回火温度。
等效牌号
| 标准 | 牌号名称 |
|---|---|
| din | 1.4922 |
| aisi | — (422 type, near) |
并排对比: X20CrMoV11-1 / 1.4922 vs P91 / X10CrMoVNb9-1
Equivalents overlap in chemistry and use but are not always identical — see our equivalents guide before substituting in certified designs.
应用 & 加工
应用: 汽轮机转子、汽缸与叶片、阀体、老式主蒸汽管道、高温螺栓（EN 10269）。
加工: 只能在完整的 Cr-Mo 工艺控制下焊接，需预热和焊后热处理；交易多为替换件和维修备料，而非新建项目。
常见问题
- P91 已取代它，为什么 X20 还在卖？
- 因为成千上万台汽轮机和蒸汽管道都是用它建造的。同型替换和维修必须与原始材料一致——换成 P91 意味着整个部件要重新评定。
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索取报价访问 Nasteel来源: EN 10269 / EN 10216 published ranges · 最后更新 2026-11-03. Data is indicative — verify critical values against the governing standard and mill certificate before use.