鋼種一覧
66 件の鋼種が見つかりました.
1.8550 / 34CrAlNi7-10
1.8550（34CrAlNi7-10）はプレミアムな欧州窒化鋼です。そのアルミニウムは極めて硬く耐摩耗性の表面層を構築する窒化物形成元素であり、ニッケルは焼入れ・焼戻し心部を靭性あるものに保ちます。大型窒化歯車や可塑化スクリューの基準グレ…
100Cr6
100Cr6は汎用の1%C–1.5%Cr軸受鋼のEN呼称（1.3505）で、球状化と清浄度の納入状態が定義されたEN ISO 683-17に基づいて指定されます。52100ファミリー材について、購入者がミル証明書で目にする欧州名です。…
16MnCr5
16MnCr5は小型から中型の歯車に最も広く使われる欧州の浸炭（肌焼き）鋼で、Ni-Mo系ではなくMn-Cr系を採用した、8620のコンセプトに対するEN側の相当材です。…
17CrNiMo6
17CrNiMo6は大型・高荷重ギア向けの古典的なドイツの浸炭鋼で、現在はEN 10084で18CrNiMo7-6として収載され、炭素とマンガンのウィンドウがやや広げられています。両方の呼称は、相次ぐ規格のもとで同じ鋼種ファミリーを表します…
18CrNiMo7-6
18CrNiMo7-6はEN 10084の浸炭鋼（1.6587）で、風力、船舶、産業用途における最大級・最高荷重のギア向けです。高いCr-Ni-Mo含有量により、非常に大きな断面でもケースと心部の特性が均一に保たれます。…
20Cr
20Crは中国の基本的な浸炭用クロム鋼（GB/T 3077）で、表面硬化歯車・シャフト向けのAISI 5120およびJIS SCr420の対応材です。…
20CrMnTi
20CrMnTiは中国の主流の浸炭歯車鋼（GB/T 3077）です。結晶粒制御のためにチタンで微合金化されたCr-Mn鋼で、自動車・産業用ギヤボックス向けに大量生産されています。…
20CrMo
20CrMoはGB/T 3077のクロム-モリブデン浸炭鋼で、20Crのモリブデン含有対応材であり、JIS SCM420に最も近い中国の名称です。Mo添加により、通常のCr浸炭グレードより心部焼入性と耐焼戻し性が高まり、自動車・二輪車歯車の…
20MnCr5
20MnCr5は大型の歯車やシャフト向けの欧州のMn-Cr系浸炭鋼で、16MnCr5よりも高い芯部強度を持ちます。…
30CrMnSiA
30CrMnSiAは中国の超高強度構造用鋼（GB/T 3077、ソ連30KhGSAの系譜）で、リーンなSi-Mn-Cr組成で1080 MPaクラスの強度に達します。直接対応するAISI/JIS規格はなく、中国の航空、締結部品、溶接高強度構造…
30CrNiMo8
30CrNiMo8は高焼入性のEN調質鋼（1.6580）で、クロムとニッケルをそれぞれ約2%含みます。42CrMo4では断面能力が不足する、ローターシャフト、航空機部品、重荷重ファスナーなどの大型・高応力部品に指定されます。…
34CrMo4
34CrMo4はENの調質用Cr-Mo鋼（1.7220）で42CrMo4より一段下に位置し、4135/SCM435ファミリーの欧州版です。ガスボンベ、シャフト、高強度ファスナーに広く使われます。…
34CrNiMo6
34CrNiMo6はENのNi-Cr-Mo調質鋼（1.6582）で、風力発電用シャフト、大型ギア、重機に使われます。バランスの取れた1.5%のCr/Niパッケージにより、適度な合金コストで深い焼入性と良好な靭性が得られます。…
35CrMo
35CrMoはGB/T 3077のCr-Mo鋼で、炭素量は4130と4140の中間にあり、AISI 4135およびJIS SCM435に対応します。焼入れ・焼戻しシャフトや高強度締結部品向けの中国の定番グレードです。…
38CrMoAlA
38CrMoAlAは中国の標準窒化鋼（GB/T 3077）です。0.70–1.10%のアルミニウム添加により、強い焼入れ・焼戻し心部の上に極めて硬く耐摩耗性の窒化層が得られます。JIS SACM645および欧州41CrAlMo7ファミリーの…
40Cr
40Crは中国で最も使用される合金構造用鋼（GB/T 3077）で、AISI 5140およびJIS SCr440に相当するCr鋼であり、中国各地で丸棒として在庫されています。…
40CrNiMoA
40CrNiMoAはGB/T 3077のNi-Cr-Mo鋼で、AISI 4340に対応します。大型・高負荷の焼入れ・焼戻し部品向けの中国の深焼入性グレードで、「A」の接尾辞は高品質（低P/S）溶鋼を示します。…
4118
4118は低炭素Cr-Mo浸炭用鋼で、41xx系の経済的な肌焼きグレードです。少量のモリブデン添加により、5120のような通常のクロム系肌焼き鋼より強く靭性のある芯部が得られます。…
4130
4130は、チューブ形状での溶接可能な高強度で知られる低合金Cr-Mo鋼で、航空機構造物、レーシングシャシー、自転車フレーム、油田用部品に使われます。…
4135
4135は4140の一段下の中炭素Cr-Mo調質鋼で、JIS SCM435およびGB 35CrMoとほぼ正確に一致します。シャフトや高強度ボルト向けとして、アジアおよび欧州の棒鋼取引の定番です。…
4140
4140は世界で最も普及しているCr-Mo系機械構造用鋼で、シャフト、歯車、ボルト、油圧部品など、強度と被削性を両立させたい部品向けの全体焼入れ鋼種です。焼なまし、焼ならし、またはプリハードン状態の丸棒として供給されます。…
4142
4142は4140より炭素がわずかに高いCr-Mo鋼で、到達可能な硬さがやや高くなりますが、靭性と溶接性が代償となります。成分範囲が重なるため、多くのミルが4140/4142の二重認証を行っています。…
4145
4145は標準Cr-Mo棒鋼系の高炭素端に位置し、4140の硬さでは不十分な油田の実務（ドリルカラー、サブ）で広く指定されています。石油産業で使用される改良4145H成分は、関連はありますが別の供給グレードです。…
4150
4150は炭素量0.50%のCr-Mo鋼で、高い調質強度と耐摩耗性を必要とする部品（銃身、重荷重ギア、高負荷シャフト）に使われます。EN規格の対応鋼種50CrMo4（1.7228）も同じ化学組成の考え方を持ちます。…
4161
4161はばね用範囲のCr-Mo鋼で、5160クラスの炭素とクロムにモリブデンを添加し、焼戻し軟化抵抗と厚肉ばね断面での焼入性を高めた鋼種です。5160ほど広く在庫されていませんが、より重荷重のばねに指定されます。…
42CrMo4
42CrMo4はEN規格の調質用Cr-Mo鋼（1.7225）で、AISI 4140の欧州側の相当材であり、世界的に最も取引量の多い機械構造用鋼の一つです。…
4320
4320は約1.8%のニッケルを含むNi-Cr-Mo浸炭鋼で、8620より著しく靭性の高い心部が得られます。鉱山、トラック、産業用トランスミッションの、大型で衝撃荷重を受けるギアに指定されます。…
4340
4340はNi-Cr-Mo鋼で、深部焼入性と高い疲労強度を持ち、4140では断面サイズや靭性が不足する用途、すなわち着陸装置、大径シャフト、高強度締結部品に使用されます。…
4620
4620はクロムを含まないNi-Mo浸炭鋼で、ニッケルとモリブデンの組み合わせにより、靭性と延性に優れた心部と剥離に強いケースが得られます。ケース深さよりも心部靭性が重要なギアやカムに使われます。…
4720
4720は中ニッケルのNi-Cr-Mo浸炭鋼で、コストと心部靭性は8620と4320の中間に位置します。8620では不足だが4320ほどの合金含有量は不要という中荷重ギアに使われます。…
4815
4815は高ニッケル（3.5%）のNi-Mo浸炭鋼で、低温での心部靭性とケースの疲労抵抗を最大限に求める高級ギア用です。合金コストが高いため、航空宇宙および高級産業用ギアリングに用途が限られます。…
4820
4820は3.5%ニッケル浸炭鋼ファミリーにおける4815の高炭素版で、同じケース性能でより強い心部が得られます。鉱山および航空宇宙用途の、大型で高荷重を受けるギアに使われます。…
50CrVA
50CrVAは、世界の51CrV4 / AISI 6150ばね鋼に対する中国のGB/T 1222名称で、自動車サスペンションや弁ばね向けのバナジウム含有Crばねグレードです。…
5120
5120は小型歯車や摩耗部品向けのクロム系肌焼き鋼です。クロム約0.8%により、通常の炭素浸炭グレードよりも靭性のある芯部の上に硬い浸炭層を形成します。…
5130
5130は中程度の負荷がかかる調質部品向けの中炭素クロム鋼です。小断面では1030/5140クラスより一段高い焼入性を提供し、アジアの棒鋼取引ではSCr430/30Cr相当として一般的です。…
5140
5140は中炭素クロム鋼で、中程度の負荷がかかるシャフト、歯車、ボルトに使われます。モリブデンを含まないクロムのみの組成で、4140に対する経済的な代替材です。…
5150
5150はより強いスプリング、車軸、歯車に使われる中・高炭素クロム鋼です。通常の1050と本格的なスプリンググレード5160の間のクロム系のステップです。…
5160
5160は南北アメリカの古典的なクロムばね鋼で、車両用板ばねや農業用ブレードの標準です。炭素0.60%にクロムを組み合わせ、深部硬化性、高い疲労強度、扱いやすい熱処理が得られます。…
5195
5195は軸受鋼系に近縁の高炭素クロム鋼で、1095クラスの硬さにクロムによるやや高い焼入性が必要な場合に使用されます。主流の棒鋼プログラムではなく、スプリング、ブレード、摩耗用途に現れます。…
52100
52100は世界標準の全体焼入れ軸受鋼（ASTM A295）で、約1%の炭素と1.5%のクロムを含み、転がり接触疲労への抵抗のため62–66 HRCに焼入れされます。JIS名はSUJ2、EN名は100Cr6で、いずれも同じ鋼種ファミリーを表…
55Cr3
55Cr3はENのクロムばね鋼（1.7176）で、熱間圧延ばね用棒鋼および平鋼製品向けです。欧州のばね製造においてSAE 5155/5160と同じニッチを占め、りんと硫黄の上限がより厳しく設定されています。…
55Si7
55Si7（1.5026）はEN 10089の古典的なケイ素ばね鋼です。1.6–2.0%のケイ素が弾性限界と耐焼戻し性を高め、板ばねやコイルばねに中程度のコストで疲労寿命を与えます。AISI 9255/9260ファミリーの欧州対応材です。…
60Si2CrA
60Si2CrAはGB/T 1222のクロム強化ケイ素ばね鋼で、60Si2Mnベースに約1%のCrを加えることで焼入性と耐焼戻し性を高め、より重い、または高温で作動するばねに対応します。…
60Si2Mn
60Si2Mnは中国の標準的なけい素マンガンばね鋼（GB/T 1222）で、車両および機械用ばね向けに非常に大量に生産されています。高いけい素含有量により、SAE 9260を人気にしているのと同じ高い弾性限界が、汎用鋼のコストで得られます。…
6150
6150はCr-Vばね鋼です。バナジウムが結晶粒を微細化し疲労強度を高めるため、高応力ばね、トーションバー、ギアのプレミアムな選択となります。EN 51CrV4（1.8159）とGB 50CrVAは同じ鋼種ファミリーです。…
8115
8115は小型部品の経済的な浸炭硬化を目的に設計された、低合金の三元合金（Ni-Cr-Mo）浸炭鋼です。各元素の少量添加により、8620より低い合金コストでバランスの取れた焼入性が得られます。…
8615
8615は86xx系三元合金浸炭鋼ファミリーの低炭素メンバーで、8620と同じ合金含有量をやや低い炭素量で備えます。延性の高い心部が最優先される小型ギアや部品に選ばれます。…
8617
8617は炭素量が8615と8620の中間に位置する浸炭鋼で、同じNi-Cr-Mo合金パッケージを持ちます。組成ウィンドウが大きく重なるため、多くのミルが8617/8620の二重認証で供給しています。…
8620
8620は南北アメリカにおける標準的な浸炭（肌焼き）歯車鋼で、低炭素Ni-Cr-Mo鋼として、靭性のある芯部の上に硬い耐摩耗性の浸炭層を形成します。…
8630
8630は鋳造部品および鍛造部品向けの調質用Ni-Cr-Mo鋼で、ウェルヘッド、バルブ、航空機部品などに使われます。その鋳造性と溶接性の良さから業界標準となりました（ASTM A148/A487の慣行に沿った鋳鋼グレードとして供給されること…
8640
8640は炭素量0.40%の三元合金調質鋼で、4140クラスの強度にニッケルによる靭性を加えた鋼種です。航空機品質の棒鋼規格でよく使われ、一般機械と航空宇宙の慣行の橋渡しとなります。…
8740
8740は化学的には8640にモリブデンの下限を高く設定した鋼種で、焼入性応答の最低値が保証される必要がある用途に指定されます。実際には両鋼種はしばしば二重認証されます。…
9255
9255はSi-Crばね鋼で、けい素の耐へたり性とクロムの焼入性を組み合わせています。普通のSi-Mn鋼種では焼きが入らない厚さのコイルばねや板ばねに使われます。…
9260
9260は約2%のけい素を含むけい素マンガンばね鋼で、降伏比（降伏強さ／引張強さ）が非常に高く、永久変形（へたり）に対する抵抗に優れます。車両サスペンション向けの主流のコイルばね鋼です。…
9840
9840はNi-Cr-Mo系全体焼入れ鋼で、シャフトや高強度部品向けとしてラテンアメリカの仕様で人気があります。合金コストと焼入性の点で4140と4340の中間に位置します。…
GCr15
GCr15は中国の標準軸受鋼（GB/T 18254）で、52100/100Cr6/SUJ2ファミリーの国内呼称です。中国のミルは軸受リング、転動体、精密部品向けに非常に大量に生産しています。…
GCr15SiMn
GCr15SiMnはGB/T 18254の高焼入性軸受鋼です。GCr15に対してケイ素とマンガンを追加することで、大型の軸受リングやローラーが全体硬化でき、通常のGCr15では心部が柔らかいままになる箇所に対応します。…
SCM415
SCM415はJIS G4053の低炭素Cr-Mo浸炭鋼で、AISI 4118クラスの日本の歯車・ピニオングレードです。0.15%炭素の心部は浸炭後も靭性を保ち、表面は60台前半のHRCに達します。…
SCM420
SCM420はJIS G4053の炭素0.20%のCr-Mo浸炭鋼（AISI 4120クラス）で、SCM415より強い心部の上に耐摩耗表面が必要な中歯車やトランスミッションシャフト向けの日本の標準グレードです。…
SCM430
SCM430はJIS G4053のクロム-モリブデン機械構造用鋼で、AISI 4130に対応し、JIS仕様ではマンガンとクロムの範囲がやや高くなっています。日本と東南アジアで最も取引される合金丸棒の一つで、シャフト、ボルト、油圧部品向けです…
SCM435
SCM435はJISのCr-Mo全体硬化鋼で、AISI 4135およびEN 34CrMo4に対応します。SCM440/4140より炭素が一段低く、ほぼ同じ焼入れ・焼戻し強度レベルで溶接と加工がやや容易です。日本のボルト、シャフト、機械生産の…
SCM440
SCM440は4140/42CrMo4に相当するJIS Cr-Mo鋼で、同じクラスの機械用鋼として日本、韓国、台湾の証明書に記載される呼称です。…
SCr420
SCr420はJIS G4053のクロムのみの浸炭鋼で、AISI 5120の日本対応材です。モリブデンがないため、日本・アジアの駆動系における小歯車・シャフト向けの経済的な表面硬化鋼です。…
SCr440
SCr440は5140/40Crクロム全体硬化鋼のJIS名称で、日本、韓国、台湾の証明書における名称であり、アメリカでは5140、中国では40Crと呼ばれるのと同じグレードです。…
SNCM220
SNCM220はJISのNi-Cr-Mo浸炭鋼で、AISI 8620歯車鋼構想の正確なJIS名称であり、4320ファミリーとも相互参照されます。疲労に強い心部の上に硬い表面が必要なトランスミッション歯車向けの日本の標準表面硬化鋼です。…
SNCM439
SNCM439は4340 Ni-Cr-Mo全体硬化鋼のJIS名称で、深い焼入性と高い疲労強度を持ち、日本・アジアの証明書における大型シャフト、歯車、高強度締結部品向けです。…