合金钢与工程钢合金/工程圆钢
用于轴类、齿轮和机械设备的调质钢与渗碳工程钢——4140/42CrMo4、4340、8620 以及 Cr/Mn 渗碳钢系列。
1.8550 / 34CrAlNi7-10
1.8550（34CrAlNi7-10）是欧洲高端氮化钢：铝是形成氮化物的元素，构建极硬、耐磨的渗层，而镍使调质心部保持韧性。它是大型氮化齿轮和塑化螺杆的参考牌号。…
100Cr6
100Cr6 是通用型 1%C–1.5%Cr 轴承钢的 EN 牌号（1.3505），按 EN ISO 683-17 规定，带有明确的球化退火和洁净度交货条件。它是买家在钢厂质保书上看到的 52100 系列材料的欧洲名称。…
16MnCr5
16MnCr5 是欧洲最常用的表面硬化钢，用于中小齿轮——是 8620 概念的 EN 对应牌号，以 Mn-Cr 代替 Ni-Mo。…
17CrNiMo6
17CrNiMo6 是经典的德国渗碳钢，用于大型、重载齿轮，现由 EN 10084 以 18CrNiMo7-6 之名延续，碳和锰的范围略有放宽。两个牌号描述的是前后相继标准下的同一钢种家族。…
18CrNiMo7-6
18CrNiMo7-6 是 EN 10084 的渗碳钢（1.6587），用于风电、船舶和工业领域中最大、承载最重的齿轮。其高 Cr-Ni-Mo 含量使超大截面上的渗层和心部性能保持均匀。…
20Cr
20Cr 是中国基本的渗碳铬钢（GB/T 3077），相当于 AISI 5120 和 JIS SCr420，用于表面硬化齿轮和轴。…
20CrMnTi
20CrMnTi 是中国占主导地位的渗碳齿轮钢（GB/T 3077）：一种以钛微合金化控制晶粒的 Cr-Mn 钢，为汽车和工业齿轮箱大量生产。…
20CrMo
20CrMo 是 GB/T 3077 的铬-钼渗碳钢——是 20Cr 的含钼对应牌号，也是最接近 JIS SCM420 的中国牌号。钼的加入提高了心部淬透性和抗回火性，高于纯铬渗碳牌号，使其成为汽车和摩托车齿轮的主力。…
20MnCr5
20MnCr5 是欧洲 Mn-Cr 渗碳钢，用于较大的齿轮和轴，心部强度高于 16MnCr5。…
30CrMnSiA
30CrMnSiA 是一种中国高强结构钢（GB/T 3077，源自苏联 30KhGSA 体系），以精简的 Si-Mn-Cr 成分达到 1080 MPa 级强度。它没有直接对应的 AISI/JIS 牌号，广泛用于中国航空、紧固件和焊接高强结构…
30CrNiMo8
30CrNiMo8 是一种高淬透性 EN 调质钢（1.6580），铬和镍含量各约 2%。它用于大型、高应力零件——转子轴、航空部件和重型紧固件——在这些场合 42CrMo4 的截面能力已不够用。…
34CrMo4
34CrMo4 是 EN 调质 Cr-Mo 钢（1.7220），比 42CrMo4 低一个档次，是 4135/SCM435 家族的欧洲对应牌号。它广泛用于气瓶、轴和高强度紧固件。…
34CrNiMo6
34CrNiMo6 是 EN Ni-Cr-Mo 调质钢（1.6582），用于风电轴、大型齿轮和重型机械。其均衡的 1.5% Cr/Ni 组合以适中的合金成本提供深淬透性和良好的韧性。…
35CrMo
35CrMo 是 GB/T 3077 的 Cr-Mo 钢，碳含量介于 4130 和 4140 之间，对应 AISI 4135 和 JIS SCM435——是中国用于调质轴和高强紧固件的主力牌号。…
38CrMoAlA
38CrMoAlA 是中国的标准氮化钢（GB/T 3077）：0.70–1.10% 的铝使氮化层异常坚硬、耐磨，覆于强韧的调质心部之上——相当于 JIS SACM645 和欧洲 41CrAlMo7 系列。…
40Cr
40Cr 是中国使用最多的合金结构钢（GB/T 3077）——一种 Cr 钢，等同于 AISI 5140 和 JIS SCr440，在中国各地以圆钢形式普遍备货。…
40CrNiMoA
40CrNiMoA 是 GB/T 3077 的 Ni-Cr-Mo 钢，对应 AISI 4340——是中国用于大型高载荷调质零件的高淬透性牌号，后缀“A”表示优质（低 P/S）冶炼。…
4118
4118 是低碳 Cr-Mo 渗碳合金钢，是 41xx 系列中经济型的表面硬化牌号。其少量钼的加入使芯部比 5120 等单纯铬系渗碳钢更强、更韧。…
4130
4130 是一种低合金 Cr-Mo 钢，以管材形式的可焊高强度而闻名——用于飞机结构、赛车底盘、自行车车架和油田零件。…
4135
4135 是中碳 Cr-Mo 调质合金钢，比 4140 低一个档次，与 JIS SCM435 和 GB 35CrMo 几乎完全对应。它是亚洲和欧洲棒材贸易中用于轴和高强度螺栓的主力牌号。…
4140
4140 是世界上最受欢迎的 Cr-Mo 工程钢：一种透硬牌号，用于需要强度和切削加工性的轴、齿轮、螺栓和液压零件。以圆钢形式以退火、正火或预硬状态供货。…
4142
4142 是碳含量略高于 4140 的 Cr-Mo 合金钢，可达硬度稍高，但韧性和焊接性有所下降。由于成分范围重叠，许多钢厂对 4140/4142 进行双牌号认证。…
4145
4145 是标准 Cr-Mo 棒材系列中的高碳端牌号，在油田应用（钻铤、接头）中被广泛指定，用于 4140 硬度不足的场合。石油工业使用的改型 4145H 化学成分是一个相关但不同的供货牌号。…
4150
4150 是碳含量 0.50% 的 Cr-Mo 合金钢，用于需要高调质强度和耐磨性的零件：枪管、重型齿轮和高负荷轴。其 EN 对应牌号 50CrMo4（1.7228）具有相同的化学成分理念。…
4161
4161 是弹簧档次的 Cr-Mo 合金钢：碳和铬与 5160 级别相当，并加入钼以提高抗回火性和较厚弹簧截面的透淬性。它的库存量不如 5160 常见，但被指定用于更重的弹簧。…
42CrMo4
42CrMo4 是 EN 调质 Cr-Mo 钢（1.7225），是 AISI 4140 的欧洲对应牌号，也是全球贸易量最高的工程钢之一。…
4320
4320 是 Ni-Cr-Mo 渗碳合金钢，其约 1.8% 的镍使芯部韧性明显优于 8620。它被指定用于矿山、卡车和工业变速箱中较大的、承受冲击载荷的齿轮。…
4340
4340 是一种 Ni-Cr-Mo 钢，淬透性深，疲劳强度高，用于 4140 在截面尺寸或韧性上不足的场合：起落架、大型轴和高强度紧固件。…
4620
4620 是不含铬的 Ni-Mo 渗碳合金钢：镍–钼组合赋予其坚韧、延展性好的芯部和抗剥落的渗层。它用于芯部韧性比渗层深度更重要的齿轮和凸轮。…
4720
4720 是中等镍含量的 Ni-Cr-Mo 渗碳合金钢，在成本和芯部韧性上介于 8620 和 4320 之间。它适用于超出 8620 能力、但又不值得使用 4320 全部合金含量的中负荷齿轮。…
50CrVA
50CrVA 是中国 GB/T 1222 对全球通用的 51CrV4 / AISI 6150 弹簧钢的牌号——含钒铬弹簧钢，用于汽车悬架和气门弹簧。…
5120
5120 是用于小型齿轮和耐磨零件的铬系渗碳合金钢。约 0.8% 的铬使其在比普通碳素渗碳钢更坚韧的芯部上形成坚硬的渗碳层。…
5130
5130 是中碳铬系合金钢，用于中等负荷的调质零件。在小截面上，它比 1030/5140 级别的钢高一个淬透性档次，并且在亚洲棒材贸易中常作为 SCr430/30Cr 的对应牌号。…
5150
5150 是中高碳铬系合金钢，用于强度更高的弹簧、车轴和齿轮。它是介于普通 1050 和完整弹簧牌号 5160 之间的铬系台阶。…
5160
5160 是美洲经典的铬系弹簧合金钢，是车辆钢板弹簧和农业刀片的标准材料。其 0.60% 的碳加铬赋予其深淬透性、高疲劳强度和宽容的热处理特性。…
5195
5195 是与轴承钢系列密切相关的高碳铬系合金钢，用于需要 1095 级硬度并借助铬获得稍高淬透性的场合。它出现在弹簧、刀片和耐磨应用中，而不是主流棒材产品中。…
52100
52100 是世界标准的整体淬硬轴承钢（ASTM A295）：约 1% 碳和 1.5% 铬，淬硬至 62–66 HRC 以抵抗滚动接触疲劳。其 JIS 名称为 SUJ2，EN 名称为 100Cr6——都描述同一钢种家族。…
55Cr3
55Cr3 是 EN 铬系弹簧钢（1.7176），用于热轧弹簧棒材和扁平产品。它在欧洲弹簧制造中占据与 SAE 5155/5160 相同的地位，磷和硫的限制更严格。…
55Si7
55Si7（1.5026）是 EN 10089 的经典硅弹簧钢：1.6–2.0% 的硅提高了弹性极限和抗回火性，以适中的成本赋予板簧和螺旋弹簧疲劳寿命。它是 AISI 9255/9260 系列的欧洲对应牌号。…
60Si2CrA
60Si2CrA 是 GB/T 1222 的铬升级硅弹簧钢：在 60Si2Mn 基础上加入约 1% Cr，提高了淬透性和抗回火性，适用于更重或温度更高的弹簧。…
60Si2Mn
60Si2Mn 是中国的标准硅锰弹簧钢（GB/T 1222），以极大的吨位生产，用于车辆和机械弹簧。其高硅含量赋予它与 SAE 9260 受欢迎的相同高弹性极限，而成本仅为普通商品钢水平。…
6150
6150 是 Cr-V 弹簧合金钢：钒可细化晶粒并提高疲劳强度，使其成为高应力弹簧、扭杆和齿轮的高端选择。EN 51CrV4（1.8159）和 GB 50CrVA 属于同一牌号系列。…
8617
8617 是碳含量介于 8615 和 8620 之间的渗碳合金钢，具有相同的 Ni-Cr-Mo 合金组合。许多钢厂供应 8617/8620 双认证产品，因为它们的范围大量重叠。…
8620
8620 是美洲标准的渗碳（表面硬化）齿轮钢：一种低碳 Ni-Cr-Mo 牌号，在坚韧的心部之上形成坚硬耐磨的表层。…
8630
8630 是用于铸件和锻件的调质 Ni-Cr-Mo 合金钢——井口、阀门和飞机部件——其铸造性和焊接性使其成为行业标准（通常按 ASTM A148/A487 惯例以铸造牌号供货）。…
8640
8640 是碳含量 0.40% 的三元合金调质钢：具有 4140 级别的强度，并加镍以提高韧性，常用于航空质量棒材规范。它是通用工程与航空航天实践之间的桥梁。…
9255
9255 是 Si-Cr 弹簧合金钢，结合了硅的抗松弛性和铬的淬透性。它适用于太厚而普通 Si-Mn 牌号无法透淬的螺旋弹簧和钢板弹簧。…
9260
9260 是硅锰弹簧合金钢，含约 2% 的硅，具有极高的屈服强度比和抗永久变形（下垂）能力。它是车辆悬架的主流螺旋弹簧钢。…
9840
9840 是一种 Ni-Cr-Mo 透硬钢，在拉丁美洲规范中常用于轴和高强度零件——在合金成本和淬透性上介于 4140 和 4340 之间。…
GCr15
GCr15 是中国的标准轴承钢（GB/T 18254），是 52100/100Cr6/SUJ2 家族的国内牌号。中国钢厂以极大的吨位生产它，用于轴承套圈、滚动体和精密零件。…
GCr15SiMn
GCr15SiMn 是 GB/T 18254 的高淬透性轴承钢：在 GCr15 基础上增加硅和锰，使大型轴承套圈和滚子能够淬透，而普通 GCr15 在心部会保持较软。…
SCM415
SCM415 是 JIS G4053 的低碳 Cr-Mo 渗碳钢——日本的齿轮和小齿轮牌号，属于 AISI 4118 级别。其 0.15% 碳的心部在渗碳后保持韧性，而表面渗层可达 60 HRC 出头。…
SCM420
SCM420 是 JIS G4053 的 0.20% 碳 Cr-Mo 渗碳钢（AISI 4120 级）——日本用于中等齿轮和传动轴的标准牌号，需要比 SCM415 更强的心部之上的耐磨渗层。…
SCM430
SCM430 是 JIS G4053 的铬-钼机械结构钢，对应 AISI 4130，JIS 规范中锰和铬窗口略高。它是日本和东南亚贸易量最大的合金圆钢之一，用于轴、螺栓和液压部件。…
SCM435
SCM435 是 JIS 的 Cr-Mo 整体淬火钢，对应 AISI 4135 和 EN 34CrMo4——碳含量比 SCM440/4140 低一档，焊接和机加工略易，调质强度水平接近。它是日本螺栓、轴和机械生产的主力牌号。…
SCM440
SCM440 是 JIS Cr-Mo 钢，对应 4140/42CrMo4——在日本、韩国和台湾质保书上对同一类机械钢的牌号名称。…
SCr420
SCr420 是 JIS G4053 的纯铬渗碳钢，是 AISI 5120 的日本对应牌号。不含钼，它是日本和亚洲传动系统中用于小齿轮和轴的经济型表面硬化钢。…
SCr440
SCr440 是 5140/40Cr 铬整体淬火钢的 JIS 牌号——日本、韩国和台湾证书上的牌号，与美洲所称的 5140、中国所称的 40Cr 是同一种钢。…
SNCM220
SNCM220 是 JIS 的 Ni-Cr-Mo 渗碳钢——正是 AISI 8620 齿轮钢概念的 JIS 牌号，也与 4320 系列交叉对应。它是日本用于传动齿轮的标准表面硬化钢，需要在抗疲劳心部之上形成坚硬渗层。…
SNCM439
SNCM439 是 4340 Ni-Cr-Mo 整体淬火钢的 JIS 牌号——淬透性深、疲劳强度高，用于日本和亚洲证书体系下的大型轴、齿轮和高强紧固件。…
See also the 钢材等效对照表.