R350HT
ตรวจสอบข้อมูลแล้วR350HT เป็นเกรดรางพรีเมียมที่ผ่านการอบชุบตาม EN 13674-1 การชุบแข็งหัวรางแบบอินไลน์ปรับโครงสร้างจุลภาคเพิร์ลไลติกให้ละเอียด ดันความแข็งหัวรางเป็น 350–390 HBW และความต้านทานแรงดึงสูงกว่า 1175 MPa — เป็นคำตอบมาตรฐานสำหรับเส้นทางขนส่งหนัก ทางโค้งแคบ และระบบรถไฟใต้ดินปริมาณมากที่ R260 สึกเร็วเกินไป
องค์ประกอบทางเคมี
| ธาตุ | ปริมาณ (%) |
|---|---|
| C | 0.70–0.82 |
| Si | 0.15–0.58 |
| Mn | 0.65–1.25 |
| P | ≤0.020 |
| S | ≤0.025 |
| Cr | ≤0.30 |
ร้อยละโดยน้ำหนัก ตามช่วงของมาตรฐานที่กำหนด ค่าจริงของแต่ละฮีตระบุในใบรับรองจากโรงงาน
สมบัติ
| Tensile strength | ≥1175 MPa (rail) |
| Hardness | 350–390 HBW (rail head) |
| Density | 7.85 g/cm³ |
การอบชุบความร้อน
ชุบแข็งหัวราง: หัวรางถูกชุบจากความร้อนการรีด (การอบชุบแบบอินไลน์) เพื่อปรับเพิร์ลไลต์ให้ละเอียดและยกความแข็งหัวรางเป็น 350–390 HBW
เกรดเทียบเท่า
| มาตรฐาน | ชื่อเรียก |
|---|---|
| din | R350HT (EN 13674-1) |
| gb | U75V (near, GB/T 2585) |
เปรียบเทียบเคียงข้างกัน: R350HT vs R260 · R350HT vs U75V
Equivalents overlap in chemistry and use but are not always identical — see our equivalents guide before substituting in certified designs.
การใช้งาน & การแปรรูป
การใช้งาน: เส้นทางขนส่งหนัก เส้นทางความเร็วสูงและรถไฟใต้ดิน ทางโค้งแคบ จุดสับรางและทางแยก
การแปรรูป: การเชื่อมต้องใช้ขั้นตอนสำหรับรางหัวแข็งที่ผ่านการรับรอง โปรแกรมการเจียรแตกต่างจาก R260 เนื่องจากหัวรางแข็งกว่า
คำถามที่พบบ่อย
- ทำไมจึงเลือก R350HT แทน R260?
- ในจุดที่อายุรางถูกจำกัดด้วยการสึกหรอ — น้ำหนักเพลาหนัก ทางโค้งแคบ เส้นทางรถไฟใต้ดินที่เกิดรอยคลื่น (corrugation) ง่าย — หัวรางที่แข็งกว่าช่วยเพิ่มช่วงการเจียรและอายุรางเป็นประมาณสองเท่าเมื่อเทียบกับ R260 ที่ราคาซื้อสูงกว่า
ต้องการ R350HT จากสต็อกหรือไม่?
Steel.Wiki ได้รับการสนับสนุนโดย Shenzhen NewAsia Special Steel (Nasteel) ผู้จัดจำหน่ายเหล็กพิเศษในเซินเจิ้น ที่มีสต็อกเหล็กแม่พิมพ์ เหล็กเครื่องมือ และเหล็กอัลลอย พร้อมใบรับรอง EN 10204 3.1
ขอใบเสนอราคาเยี่ยมชม Nasteelแหล่งที่มา: EN 13674-1 published ranges · อัปเดตล่าสุด 2026-11-03. Data is indicative — verify critical values against the governing standard and mill certificate before use.