SUH35 (21-4N)
データ確認中SUH35はJIS G4311の耐熱バルブ鋼で、世界的に21-4Nとして知られます。オーステナイト系Cr-Mn-Ni-N鋼で、その窒素含有量が高ニッケル合金のコストなしに高い高温強度を与えます。自動車・二輪車エンジンの古典的な排気バルブ材料です。
化学成分
| 元素 | 含有量（％） |
|---|---|
| C | 0.48–0.58 |
| Si | ≤0.35 |
| Mn | 7.50–9.50 |
| P | ≤0.040 |
| S | ≤0.030 |
| Cr | 20.00–22.00 |
| Ni | 3.25–4.50 |
| N | 0.35–0.50 |
重量％、適用規格の範囲による。実際の値はミルシート（検査証明書）をご確認ください。
特性
| Structure | Austenitic, nitrogen-strengthened |
| Service use | Engine exhaust valves |
| Heat resistance | Valve service to ≈800 °C |
| Magnetic | Essentially non-magnetic (austenitic) |
熱処理
固溶化焼なまし1100–1150 °C、水焼入れ。一部のバルブ仕様では約750 °Cの時効が適用されます。
相当鋼種
| 規格 | 表記 |
|---|---|
| din | 1.4871 (X53CrMnNiN21-9) |
| aisi | 21-4N (UNS S63008) |
| jis | SUH35 (JIS G4311) |
| gb | 5Cr21Mn9Ni4N (near) |
Equivalents overlap in chemistry and use but are not always identical — see our equivalents guide before substituting in certified designs.
用途 & 加工
用途: エンジン排気バルブ（自動車、二輪車、小型産業用エンジン）、高温バルブ・締結部品。
加工: 固溶化処理状態で熱間鍛造・加工します。バルブは通常、マルテンサイト系ステムグレード（SUH3/SUH11クラス）に摩擦溶接され、仕上げ研削されます。一般用ステンレスではなく、バルブ専用グレードです。
よくある質問
- なぜニッケルを増やす代わりにマンガンと窒素なのですか？
- 21-4Nは7.5–9.5%のMnと0.35–0.50%のNでオーステナイトを安定化し、ニッケルを3.25–4.50%のみに抑えています。これがこのグレード本来のコスト削減設計であり、窒素は排気バルブ用途の高温強度も高めます。
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見積もりを依頼Nasteel を見る出典: JIS G4311 published ranges · 最終更新 2026-11-03. Data is indicative — verify critical values against the governing standard and mill certificate before use.