钢材的防锈与海运包装

钢材为何在海上生锈

密封集装箱是一个气候室。白天装入的温暖潮湿空气在夜间温度下降时在钢材和集装箱顶上凝结 — 这一循环持续数周，凝结的水滴甚至会像雨一样落到货物上（"container rain"）。再加上港口含盐空气、在炎热码头上的长时间滞留，以及气候带之间的航线穿越，裸露钢材表面反复受潮而无机会干燥。光亮、机加工和磨削表面受损最明显；重型黑钢板和棒材大多遭受外观性侵蚀 — 但买方应预先约定何为前者、何为后者。

防护工具箱

• 防锈油或防锈脂。 一种可去除的临时涂层，有效期数周至数月。简单便宜；买方必须接受在目的地脱脂。
• VCI 材料。 含有气相缓蚀剂的纸和薄膜，通过气相作用保护封闭的钢材表面。它们仅在合理密封的包裹内有效 — 散放在敞开捆包之间的 VCI 纸作用甚微。
• 干燥剂。 吸湿袋（硅胶或氯化钙型）悬挂在集装箱内或放置在包装中。数量根据集装箱尺寸、航线和航程时长确定，遵循干燥剂制造商的指导。
• 防水包裹。 捆包周围的塑料薄膜、PE 涂层纸或篷布，密封以防露天堆场储存和雨中装货时的驱动水分。
• 涂层。 钢板的车间底漆和清漆在最终用途允许时提供更长保护。

有效的规范组合多种方法：涂油或 VCI 包裹的钢材，密封在薄膜中，集装箱内放干燥剂。

机械包装同样重要

• 捆扎必须使用钢带或重型 PET 捆扎带，并在接触点使用护边 — 勒进捆包的捆带既损坏表面，也会随着载荷沉降而松动。
• 捆包下方的垫木和支承提供叉车通道，并使钢材远离潮湿的集装箱地板。
• 捆重应与目的地的卸货设备相匹配；在订单中规定最大值。
• 集装箱内装载： 重量分布在地板上，载荷被阻挡和支撑以防船舶运动的冲击，钢材避免与集装箱壁直接接触，干燥剂悬挂时远离货物。已装载、已支撑集装箱的照片是日后任何索赔的标准证据。

应写入采购订单的内容

1. 防护方法（例如：防锈油加密封 PE 包裹，薄板用 VCI 交错层），而不仅仅是 "seaworthy packing"。
2. 最大捆重和标记方案 — 两个面上的标记，每捆的炉号标签。
3. 所有木质部件符合 ISPM 15。
4. 装运前提供包装和集装箱装载照片。
5. 到达锈蚀验收标准：黑钢上何为可接受的轻微表面氧化，何为光亮或精密表面上的索赔。

到达时的锈蚀很少是任何一方的单一过错 — 它通常是气候和未规定包装的总和。采购订单正是仍可免费弥补规格缺口的地方。