1020 vs 1045：低碳钢与中碳钢对比

化学成分差距

	SAE 1020	SAE 1045
碳	0.17–0.23%	0.43–0.50%
轧制态强度	~350–450 MPa	~600 MPa 级
淬硬方式	仅表面硬化	透淬 / 表面硬化
可焊性	优异	需要预热并谨慎操作

1020 擅长什么

1020 是适合焊接和成形的钢：用于机座、支架、销轴和承受中等载荷的轴类零件。它不能透淬——碳含量不足——但它是优异的渗碳钢。经渗碳和淬硬后，表面层可达约 58–62 HRC，而低碳心部保持柔软且耐冲击：这是销、衬套和轻型齿轮的经典配方。它还能无需特殊工艺地弯曲、深拉和焊接，这也是它在通用制造中占主导地位的原因。

1045 擅长什么

1045 的碳含量足以在中等截面内透淬——实际采用油淬或水淬时可达几十毫米——并对感应淬火或火焰淬火响应良好，在韧性的正火或调质心部之上形成约 55–60 HRC 的硬化层。这种组合使其成为中型机械默认的轴、车轴、齿轮毛坯和螺栓用钢。

可焊性的取舍

使 1045 可淬硬的同样碳含量，提高了其碳当量和开裂风险。焊接 1045 通常需要预热（常在 150–250 °C 范围内，取决于厚度和拘束度）、低氢焊材，有时还需要去应力处理。这些都不适用于 1020，它通常无需任何预热即可焊接。

如何选择

• 焊接结构、成形零件、渗碳耐磨零件 → 1020。
• 需要淬硬耐磨表面或调质强度的轴和机械零件 → 1045。
• 需要截面硬度均匀的厚截面零件 → 两者都不适合；应升级到铬钼钢如 4140，其淬透性来自合金化而非碳含量。

供货状态是规格的一半

两个牌号均以热轧、正火、冷拉状态销售，1045 还可调质供货，且性能随状态的变化，比不同钢厂之间细微的化学成分差异带来的变化更大。调质状态的 1045 抗拉强度可达 ~700–850 MPa 区间，其延展性和疲劳性能远优于化学成分完全相同的轧制态棒材——这正是轴类规格要注明状态、而不仅仅注明牌号的原因。冷拉可提高两个钢种的强度并改善表面质量，但会牺牲一定的延展性，它是小型车削零件的标准供货形式。比较报价时，应将牌号 + 状态 + 标准放在一起比较；单说“1045”只描述化学成分，并不描述性能。

需要留意的近似牌号名称

规格中常会出现相邻牌号：1018 和 1022 的表现基本上与 1020 相同（差异在于锰含量和细微的碳含量变化），而 C45 是 1045 的 EN 对应牌号，1045 本身又与 GB 45 牌号重叠。这些替代对通用工程通常是安全的，但订单上仍应注明所依据的标准，因为近似等效牌号之间悄然产生分歧的地方，恰恰是交货状态定义和试验要求——而不是化学成分。