구조용 형강과 강종: EN과 ASTM의 I-빔, 채널, 앵글

모든 형강 주문에서의 두 가지 결정

구조용 형강은 (1) 프로파일 — 형상과 치수 — 과 (2) 강재 강종 규격으로 지정되며, 후자가 항복 강도, 인성, 용접성을 고정합니다. 두 체계(유럽식과 미국식)를 혼동하는 것이 납품 불일치의 가장 흔한 원인입니다.

프로파일

형상	유럽 명칭	미국 명칭	일반적인 용도
I / H 빔	IPE, HEA, HEB, HEM	W 형상(광폭 플랜지), S 형상	빔과 기둥
채널	UPN, UPE	C 채널 (MC)	퍼린, 프레임, 가새
앵글	L (등변/부등변)	L 앵글	가새, 트러스, 접합부
중공 단면	EN 10210/10219 SHS, RHS, CHS	HSS (ASTM A500/A1085)	기둥, 트러스, 프레임

유럽 호칭은 치수를 인코딩합니다: IPE 300은 깊이 300 mm이고 무게가 42.2 kg/m입니다. 미국 호칭은 깊이와 무게를 인코딩합니다: W10×33은 깊이 약 10 inches에 33 lb/ft입니다. 체계 간 대체에는 단순히 깊이를 맞추는 것이 아니라 단면계수와 단면 2차 모멘트 같은 특성 비교가 필요합니다.

강종: EN 10025

유럽 형강은 보통 EN 10025-2로 주문되며, 강종명이 최소 항복 강도를 나타냅니다:

• S235 (235 MPa) — 경량 구조물, 2차 부재.
• S275 (275 MPa) — 일반 건설.
• S355 (355 MPa) — 현대 유럽 건설의 주력; 톤당 비슷한 비용으로 S275보다 가벼운 단면을 종종 허용하는 강도.
• S460 — 중량 및 장스팬 작업용으로, 보통 더 무거운 형강과 판재에 사용됩니다.

접미사는 숫자만큼이나 중요합니다: JR, J0, J2(와 K2)는 샤르피 충격 시험 수준을 나타냅니다 — JR은 상온, J0은 0 °C, J2는 −20 °C입니다. 한랭지의 교량이나 크레인 거더를 J2 접미사 없이 단순히 "S355"로 지정하는 것은 불완전한 사양입니다.

강종: ASTM

• A36 — 항복 강도 36 ksi (250 MPa)의 구형 일반 강종; 앵글, 채널, 판재에 여전히 흔히 사용되며, 빔에서는 A992에 의해 대체가 많이 되었습니다.
• A572 Grade 50 — 50 ksi (345 MPa), 모든 형상에 대한 고강도 범용 강종.
• A992 — 미국 건축 건설에서 W 형상의 표준: 항복 강도 50 ksi에 최대 항복 강도 65 ksi와 상한이 정해진 항복비(0.85)를 갖추어, 내진 설계를 예측 가능하게 만드는 관리 항목을 둡니다.

실제 동등성과 함정

S355(355 MPa, J2 인성)는 강도 면에서 A572 Gr 50 / A992(345 MPa)에 가깝지만, 규격은 충격 요건, 화학 조성 상한, 납품 시험에서 다르므로 도면은 항복 강도 숫자만으로 변환해서는 결코 안 됩니다. 또한 확인하십시오: 단면 공차 규격이 다릅니다(유럽 I/H에 대해서는 EN 10034, 미국에서는 ASTM A6), 그리고 EN 10025에 따른 CE 마킹은 유럽의 규제 요건이지 ASTM의 개념이 아닙니다. 프로파일 규격 + 강종 규격 + 충격 접미사를 지정하면, 어느 체계에서든 납품이 도면과 일치할 것입니다.