강재의 방청과 해상 운송 포장

강재가 바다에서 녹스는 이유

밀폐된 컨테이너는 기후 챔버와 같습니다. 낮 동안 적재된 따뜻하고 습한 공기는 밤에 온도가 떨어지면 강재와 컨테이너 지붕에 응결됩니다. 이 순환이 몇 주 동안 반복되고, 응결된 물방울이 말 그대로 화물 위에 비처럼 떨어질 수 있습니다(“컨테이너 레인”). 여기에 항구의 염분을 머금은 공기, 뜨거운 부두에서의 긴 체류 시간, 기후대를 넘나드는 항로까지 더해지면, 나강 표면은 마를 기회 없이 반복해서 젖게 됩니다. 밝게 가공되고 연삭된 표면이 가장 눈에 띄는 손상을 입습니다. 두꺼운 흑피 강판과 봉재는 대부분 외관상의 부식에 그치지만, 구매자는 어느 경우가 어느 쪽에 해당하는지 사전에 합의해야 합니다.

보호 방법 도구상자

• 방청유 또는 그리스. 제거할 수 있는 일시적 코팅으로, 수주에서 수개월 동안 효과가 있습니다. 간단하고 저렴하지만, 구매자는 목적지에서 탈지 작업을 감수해야 합니다.
• VCI 소재. 기화성 부식 억제제를 함유한 종이와 필름으로, 기화 작용을 통해 밀폐된 강재 표면을 보호합니다. 합리적으로 밀봉된 포장 안에서만 작동합니다. 느슨하고 개방된 묶음 사이에 넣은 VCI 종이는 별 효과가 없습니다.
• 방습제. 컨테이너 안에 걸거나 포장 안에 넣는 수분 흡수 백(실리카겔 또는 염화칼슘 유형)입니다. 수량은 방습제 제조사의 지침에 따라 컨테이너 크기, 항로, 항해 기간에 맞춥니다.
• 방수 포장. 묶음을 감싸는 플라스틱 필름, PE 코팅지 또는 타포린으로, 개방된 야적장 보관 중과 우천 시 적재 중 몰아치는 수분에 대해 밀봉합니다.
• 코팅. 최종 용도가 허용하는 경우, 강판용 공장 프라이머와 래커가 더 긴 보호를 제공합니다.

효과적인 규격은 방법을 결합합니다. 오일을 바르거나 VCI로 감싼 강재를 필름으로 밀봉하고, 컨테이너 안에 방습제를 넣는 방식입니다.

기계적 포장도 그만큼 중요합니다

• 밴딩은 접촉점에 모서리 보호재를 댄 강철 밴드 또는 고강도 PET 밴드여야 합니다. 묶음을 파고드는 밴드는 표면을 손상시킬 뿐 아니라 하중이 안정되면서 느슨해집니다.
• 묶음 아래의 스키드와 받침재는 지게차가 접근할 수 있게 하고 강재가 젖은 컨테이너 바닥에 닿지 않게 합니다.
• 묶음 중량은 목적지의 하역 장비에 맞아야 합니다. 주문서에 최대값을 명시하십시오.
• 컨테이너 내부 적재: 중량을 바닥 전체에 분산시키고, 선박 움직임의 충격에 대비해 하중을 막고 고정하며, 강재가 컨테이너 벽에 직접 닿지 않게 하고, 방습제는 화물에서 떨어뜨려 겁니다. 적재되고 고정된 컨테이너의 사진은 이후 모든 클레임에 대한 표준 증거입니다.

구매 주문서에 넣을 내용

1. 단순히 “해상 운송에 견디는 포장”이 아니라, 보호 방법 자체(예를 들어 방청유와 밀봉된 PE 포장, 강판용 VCI 삽입지)를 명시하십시오.
2. 최대 묶음 중량과 표시 방식을 명시하십시오. 두 면에 표시하고, 묶음마다 열 번호 태그를 붙입니다.
3. 모든 목재 구성 요소에 대한 ISPM 15 준수를 요구하십시오.
4. 선적 전에 포장과 컨테이너 적재 사진을 제공하도록 요구하십시오.
5. 도착 시 녹에 대한 인수 판정 기준을 정하십시오. 흑피 강재에서 허용 가능한 가벼운 표면 산화가 무엇인지, 밝거나 정밀한 표면에서 클레임에 해당하는 것이 무엇인지 구분합니다.

도착 시 녹은 대개 어느 한쪽만의 잘못이 아닙니다. 보통 기후와 명시되지 않은 포장이 합쳐진 결과입니다. 구매 주문서는 규격의 빈틈을 아직 무료로 메울 수 있는 곳입니다.