Material Silinder Hidraulik: Tabung Laras dan Batang Piston

Laras: tabung yang dihoning

Laras silinder biasanya adalah tabung seamless atau drawn dalam baja kelas E355 (St52), dipasok dalam kondisi dihoning atau diskive dan diroller-burnish hingga hasil akhir internal yang halus; tabung DOM SAE 1020/1045 mencakup bidang yang sama dalam praktik inci. Poin-poin kunci:

• Toleransi internal umumnya sekitar H8–H9, dengan kekasaran permukaan cukup rendah (biasanya Ra ≈ 0.2–0.4 µm setelah burnishing) agar seal dapat meluncur di atas lapisan oli, bukan di atas bekas pemesinan.
• Kemampuan las penting — port, flensa, dan tutup ujung dilas — yang merupakan salah satu alasan baja karbon menengah kelas E355 mengungguli pilihan paduan lebih tinggi di sini.
• Ketebalan dinding mengikuti aturan tekanan dan tekuk dari kode desain silinder, bukan grade material saja.

Batang: batang berlapis krom

Batang piston paling sering adalah CK45 / SAE 1045, dilapisi krom keras:

• Inti baja menanggung beban tarik dan tekuk; kondisi quenched-and-tempered atau normalised sesuai tugas.
• Krom keras (biasanya sekitar 20–30 µm) memberikan perlindungan korosi dan permukaan jalan yang keras dan rendah gesekan, diselesaikan hingga sekitar Ra 0.1–0.3 µm.
• Di mana impak atau kerusakan batu mengancam batang, CK45 yang dikeraskan dengan induksi di bawah krom menahan penyok yang jika tidak akan memotong seal.
• Batang tugas lebih berat atau berbeban tinggi naik ke 42CrMo4 (4140) yang di-quench dan temper, dilapisi krom dengan cara yang sama.

Hasil akhir adalah spesifikasi fungsional

Umur seal lebih ditentukan oleh permukaan daripada oleh baja: terlalu kasar mengikis seal, terlalu halus dapat membuat pelumasan kekurangan, dan cacat krom (lubang, retakan, tepi tipis pada jurnal) menjadi jalur kebocoran dan karat. Peringkat salt-spray dan ketebalan krom termasuk dalam spesifikasi batang bersama grade baja; pada tabung, hasil akhir honing/burnishing dan toleransi ID adalah spesifikasi pembelian. Kedua komponen tidak eksotis — silinder berhasil dengan material biasa yang konsisten dan dilaksanakan dengan hasil akhir yang konsisten.

Varian baja batang yang patut diketahui

Di samping CK45, baja microalloyed tipe 20MnV6 banyak digunakan untuk batang: mereka menawarkan kekuatan luluh yang lebih tinggi dan lebih konsisten daripada 1045 dalam kondisi as-rolled dengan kemampuan las yang baik untuk sambungan ujung batang — relevan karena mata atau flensa batang dilas sebelum pelapisan krom. Untuk lingkungan korosif (kelautan, makanan, lepas pantai), batang beralih ke baja tahan karat berlapis krom keras atau, semakin banyak, ke pelapisan alternatif (lapisan thermal-sprayed atau laser-clad) di mana proses krom heksavalen dibatasi; logika baja dasar — kekuatan, kemampuan las, ketahanan penyok — tetap sama di bawah sistem permukaan.

Apa yang sebenarnya ditentukan

Penyebutan material silinder yang lengkap biasanya menyebutkan, untuk laras: standar dan grade tabung, kondisi pengiriman (stress-relieved untuk tabung yang dihoning), toleransi ID dan kekasaran, serta persyaratan uji tekanan; untuk batang: grade dan kondisi baja, ketebalan dan kekerasan krom, kekasaran, dan durasi uji korosi. Menghilangkan item hasil akhir dan pelapisan sambil menentukan baja secara rinci adalah kelemahan paling umum dalam spesifikasi pembelian nyata.