Kelas Sifat Baut 8.8, 10.9 dan 12.9: Baja dan Perlakuan Panas

Membaca capnya

Di bawah ISO 898-1, kelas sifat X.Y berarti:

• Kekuatan tarik nominal ≈ X × 100 MPa
• Rasio luluh ≈ Y/10 — jadi 10.9 luluh pada sekitar 90% dari kekuatan tariknya

Kelas	Tarik (nominal)	Luluh (nominal)	Rentang kekerasan tipikal
8.8	800 MPa	640 MPa	sekitar 23–34 HRC
10.9	1000 MPa	900 MPa	sekitar 32–39 HRC
12.9	1200 MPa	1080 MPa	sekitar 39–44 HRC

Baja tipikal

• 8.8: baja karbon menengah (kelas C35/1045) atau baja boron untuk diameter yang lebih kecil, di-quench dan temper. Kelas pekerja utama struktural dan mesin.
• 10.9: baja paduan seperti 42CrMo4 / SCM440 atau grade paduan boron (kelas 10B38) — diperlukan karena kekuatan lebih tinggi pada diameter lebih besar menuntut kemampuan pengerasan di seluruh penampang.
• 12.9: baja paduan dari kelas SCM435 / 4140, dikendalikan dengan ketat; batas atas kekuatan untuk baut komersial standar.

Logika quench-and-temper

Ketiga kelas dibuat dengan cara yang sama — quench hingga martensit, kemudian temper kembali ke jendela target — dan suhu tempering melakukan pemeringkatan. ISO 898-1 menetapkan suhu tempering minimum (sekitar 425 °C untuk kelas hingga 10.9 dan agak lebih rendah untuk 12.9) untuk menjamin ketangguhan dan perilaku relaksasi tegangan, karena baut yang kurang ditemper dapat mencapai angka kekerasannya sambil tetap getas.

Dua peringatan mengikuti fisika tersebut. Pertama, kekuatan bergantung pada penampang: 12.9 diameter besar lebih sulit dibuat secara jujur daripada yang kecil, karena intinya tetap harus bertransformasi. Kedua, 12.9 (dan 10.9 yang dielektroplating) sensitif terhadap penggetasan hidrogen — pelapisan dan pengasaman memerlukan pengendalian pemanggangan, itulah sebabnya sambungan 12.9 kritis sering dibiarkan tanpa pelapisan atau dilapisi secara mekanis.

Apa yang tidak diberitahukan oleh kelas

Kelas sifat mensertifikasi perilaku tarik baut, tidak ada yang lain. Kelas ini tidak mensertifikasi beban penjepit yang akan dicapai suatu sambungan: tegangan terpasang bergantung pada metode pengencangan dan gesekan (ulir dan bawah kepala), itulah sebabnya tabel torsi selalu menyebutkan kondisi gesekan dan mengapa baut 10.9 yang sama dapat memberikan preload yang sangat berbeda dalam kondisi kering, diminyaki, atau dilapisi. Kelas juga tidak berdiri sendiri — mur dikelaskan agar cocok (mur kelas 10 untuk baut 10.9, dan seterusnya), dan menggunakan mur kelas lebih rendah secara diam-diam menurunkan peringkat rakitan tersebut.

ISO 898-1 juga membatasi dekarburisasi pada permukaan ulir dan menetapkan kekerasan secara berbeda untuk diameter besar (di atas ~M39 standar menyerahkan pada kesepakatan), sehingga pengencang kekuatan tinggi yang sangat besar sering ditentukan menurut standar proyek atau pabrik, bukan kelas katalog. Akhirnya, sambungan kritis fatik sering menggulung ulir setelah perlakuan panas — tegangan sisa tekan dari penggulungan meningkatkan kekuatan fatik secara nyata, dan catatan manufaktur ini muncul pada spesifikasi baut yang serius tepat di samping kelas sifat.