Prévention de la rouille et emballage pour le fret maritime de l'acier

Pourquoi l'acier rouille en mer

Un conteneur scellé est une chambre climatique. L'air chaud et humide chargé pendant la journée se condense sur l'acier et le toit du conteneur lorsque les températures chutent la nuit — le cycle se répète pendant des semaines, et les gouttelettes condensées peuvent littéralement pleuvoir sur la cargaison (« pluie de conteneur »). Ajoutez l'air chargé de sel dans les ports, les longs temps d'attente sur des quais chauds, et les traversées entre zones climatiques, et les surfaces d'acier nu subissent des mouillages répétés sans possibilité de sécher. Les surfaces brillantes, usinées et rectifiées subissent les dommages les plus visibles ; les tôles et barres noires lourdes subissent surtout une attaque cosmétique — mais les acheteurs devraient convenir à l'avance de ce qui relève de l'un ou de l'autre.

La boîte à outils de protection

• Huile ou graisse antirouille. Un revêtement temporaire amovible, efficace pendant des semaines à des mois. Simple et peu coûteux ; l'acheteur doit accepter un dégraissage à destination.
• Matériaux VCI. Papiers et films contenant des inhibiteurs de corrosion volatils, qui protègent les surfaces d'acier enfermées par action de vapeur. Ils ne fonctionnent qu'à l'intérieur d'une enveloppe raisonnablement scellée — du papier VCI entre des fardeaux ouverts et non serrés n'a que peu d'effet.
• Déshydratants. Sachets absorbant l'humidité (types gel de silice ou chlorure de calcium) suspendus à l'intérieur du conteneur ou placés dans l'emballage. La quantité est adaptée à la taille du conteneur, à la route et à la durée du voyage, en suivant les recommandations du fabricant de déshydratants.
• Enveloppe étanche. Film plastique, papier enduit de PE ou bâche autour des fardeaux, scellés contre l'humidité projetée pendant le stockage en parc à ciel ouvert et le chargement sous la pluie.
• Revêtements. Apprêts d'atelier et laques pour tôles offrant une protection plus longue lorsque l'usage final les permet.

Les spécifications efficaces combinent les méthodes : acier huilé ou enveloppé VCI, scellé dans un film, avec déshydratant dans le conteneur.

L'emballage mécanique compte tout autant

• Le cerclage doit être en acier ou en feuillard PET haute résistance avec des protecteurs d'arêtes aux points de contact — un feuillard qui mord dans un fardeau endommage à la fois les surfaces et se desserre à mesure que la charge se tasse.
• Les semelles et supports sous les fardeaux permettent l'accès aux chariots élévateurs et maintiennent l'acier à l'écart des sols de conteneur humides.
• Les poids des fardeaux doivent correspondre au matériel de déchargement à destination ; indiquez un maximum dans la commande.
• Chargement à l'intérieur du conteneur : poids réparti sur le plancher, charges bloquées et arrimées contre la houle du mouvement du navire, acier maintenu sans contact direct avec les parois du conteneur, déshydratants suspendus à l'écart de la cargaison. Les photographies du conteneur chargé et arrimé constituent une preuve standard pour toute réclamation ultérieure.

Ce qu'il faut écrire dans le bon de commande

1. La méthode de protection (par exemple : huile antirouille plus enveloppe PE scellée, intercalaire VCI pour les tôles), et non simplement « emballage apte au transport maritime ».
2. Le poids maximum du fardeau et le schéma de marquage — marques sur deux faces, étiquettes de numéro de coulée par fardeau.
3. La conformité ISPM 15 pour tous les composants en bois.
4. Les photographies de l'emballage et du chargement du conteneur à fournir avant expédition.
5. Les critères de réception concernant la rouille à l'arrivée : ce qui compte comme oxydation superficielle légère acceptable sur l'acier noir, et ce qui compte comme réclamation sur les surfaces brillantes ou de précision.

La rouille à l'arrivée est rarement la faute d'une seule personne — c'est généralement la somme du climat et d'un emballage non spécifié. Le bon de commande est l'endroit où l'écart de spécification peut encore être comblé gratuitement.