Giải thích mác thép tấm tàu: A, B, D, E và cấp 36

Một hệ thống đặt tên hai phần

Quy tắc tổ chức phân cấp (ABS, BV, CCS, DNV, KR, LR, NK, RINA và các tổ chức khác sử dụng hệ thống gần như giống hệt) đặt tên thép vỏ tàu theo mức độ bền + cấp va đập:

• Độ bền thông thường (các mác A, B, D, E): giới hạn chảy tối thiểu ~235 MPa
• Độ bền cao hơn (AH32/36/40, DH…, EH…, FH…): giới hạn chảy tối thiểu 315, 355 hoặc 390 MPa

Chữ cái là một nhiệt độ

Chữ cái nêu nhiệt độ tại đó độ dai va đập Charpy được bảo đảm:

Chữ cái	Nhiệt độ thử va đập
A	Không yêu cầu thử va đập trong hầu hết các trường hợp*
B	0 °C
D	−20 °C
E	−40 °C
F (độ bền cao hơn)	−60 °C

*Tấm mác A chỉ được thử va đập trong một số tình huống độ dày/sản phẩm nhất định; B, D và E luôn mang yêu cầu thử, và các giá trị cũng thay đổi theo độ dày.

Logic là gãy giòn: vỏ tàu không được nứt trong vùng nước lạnh nhất mà nó đi. Nhà thiết kế gán các mác dai hơn (chữ cái sau hơn) cho các vị trí tiếp xúc, chịu ứng suất cao — dải mép boong, góc miệng hầm, kết cấu đi băng — và các mác A/B cho nhiệm vụ nhẹ hơn.

AH36 có nghĩa đầy đủ là gì

AH36: độ bền cao hơn (H), cấp va đập A (0 °C), giới hạn chảy tối thiểu 355 MPa ("36" gợi lại 36 ksi). DH36 và EH36 là cùng độ bền ở −20 °C và −40 °C. Yêu cầu năng lượng va đập ở mức 34 J theo chiều dọc cho lớp 36 (phụ thuộc độ dày) — các con số luôn được đọc từ quy tắc hiện hành của tổ chức, không phải trí nhớ.

Mua hàng và chứng nhận

Tấm tàu được mua theo quy tắc của một tổ chức được nêu tên, với chứng nhận nhà máy (thường là kiểm tra loại 3.2) từ tổ chức đó; một tấm không phải là "AH36" trong trừu tượng. Nơi mối hàn nối qua độ dày tấm (ví dụ mối nối T trong đáy đôi), tấm chất lượng Z (độ dẻo xuyên độ dày, Z15/Z25/Z35) được quy định riêng để ngăn xé lớp.

Điều kiện giao hàng: cán, thường hóa hoặc TMCP

Cùng một mác có thể đến ở các điều kiện giao hàng khác nhau, và các tổ chức đối xử với chúng khác nhau. Thực hành cũ thường hóa tấm độ bền cao hơn; các nhà máy hiện đại thường cung cấp tấm TMCP (thermo-mechanically controlled processed), đạt độ bền lớp 36- và 40- với hệ số carbon tương đương CEV thấp hơn — hàn dễ dàng hơn một cách đo được, một lợi thế thiết kế thực sự trên các tiết diện vỏ dày. Yêu cầu va đập thắt chặt khi độ dày tăng (giá trị năng lượng và đôi khi nhiệt độ thử bước theo dải độ dày trong quy tắc), vì vậy một chữ cái mác đủ ở 20 mm có thể cần kiểm tra lại ở 60 mm. Khi độ dày tăng, các mác độ bền thông thường cũng có thêm yêu cầu va đập trong một số ứng dụng — một lý do nữa khiến sách quy tắc của tổ chức cho đơn hàng thực tế, không phải biệt danh mác, là quy cách.

Phục vụ băng và lạnh

Quy tắc điều hướng cực và mùa đông đẩy lựa chọn về phía các cấp va đập E và F cho tấm đai băng, và ký hiệu phân cấp cho tàu lớp cực thêm các yêu cầu vật liệu riêng của chúng lên trên thang A–F. Mô hình lặp lại logic cốt lõi của hệ thống: vị trí càng lạnh và càng chịu ứng suất, tấm phải đến từ càng xa trong bảng chữ cái.