Chống gỉ và đóng gói vận chuyển đường biển cho thép

Tại sao thép gỉ trên biển

Một container kín là một buồng khí hậu. Không khí ấm, ẩm được nạp vào ban ngày ngưng tụ trên thép và mái container khi nhiệt độ giảm vào ban đêm — chu trình lặp lại trong nhiều tuần, và các giọt ngưng tụ theo nghĩa đen có thể mưa xuống hàng hóa ("container rain"). Thêm không khí chứa muối tại các cảng, thời gian lưu bãi lâu trên các bến nóng, và các tuyến đường đi qua các vùng khí hậu, và các bề mặt thép trần bị ướt lặp đi lặp lại mà không có cơ hội khô. Các bề mặt sáng, gia công và mài chịu hư hỏng nhìn thấy rõ nhất; tấm và thanh đen nặng chủ yếu chịu tấn công về thẩm mỹ — nhưng người mua nên thỏa thuận trước cái nào là cái nào.

Hộp công cụ bảo vệ

• Dầu hoặc mỡ chống gỉ. Một lớp phủ tạm thời có thể loại bỏ, hiệu quả trong vài tuần đến vài tháng. Đơn giản và rẻ; người mua phải chấp nhận việc tẩy dầu mỡ tại điểm đến.
• Vật liệu VCI. Giấy và màng chứa chất ức chế ăn mòn bay hơi, bảo vệ các bề mặt thép được bao kín bằng tác dụng hơi. Chúng chỉ hoạt động bên trong một lớp bọc được niêm phong hợp lý — giấy VCI giữa các bó rời, hở làm được rất ít.
• Chất hút ẩm. Các túi hút ẩm (loại silica gel hoặc calcium chloride) treo bên trong container hoặc đặt trong đóng gói. Số lượng được phù hợp với kích thước container, tuyến đường và thời gian hành trình, theo hướng dẫn của nhà sản xuất chất hút ẩm.
• Bao bọc chống nước. Màng nhựa, giấy phủ PE hoặc bạt xung quanh các bó, được niêm phong chống ẩm xâm nhập trong quá trình lưu trữ ngoài trời và xếp hàng khi mưa.
• Lớp phủ. Sơn lót xưởng và sơn mài cho tấm cho bảo vệ lâu hơn khi mục đích sử dụng cuối cùng cho phép.

Các quy cách hiệu quả kết hợp các phương pháp: thép được bôi dầu hoặc bọc VCI, niêm phong trong màng, với chất hút ẩm trong container.

Đóng gói cơ học cũng quan trọng không kém

• Đai nẹp phải là đai thép hoặc đai PET chịu lực nặng với tấm bảo vệ cạnh tại các điểm tiếp xúc — một đai cắt vào bó vừa làm hỏng bề mặt vừa lỏng ra khi tải trọng ổn định.
• Thanh đỡ và tấm kê dưới các bó tạo lối cho xe nâng và giữ thép khỏi sàn container ướt.
• Khối lượng bó nên phù hợp với thiết bị dỡ hàng tại điểm đến; nêu mức tối đa trong đơn đặt hàng.
• Xếp hàng bên trong container: khối lượng phân bố trên sàn, các tải được chặn và chằng chống lại sự xô đẩy của chuyển động tàu, thép được giữ không tiếp xúc trực tiếp với thành container, chất hút ẩm treo tránh xa hàng hóa. Hình ảnh container đã xếp, đã chằng là bằng chứng tiêu chuẩn cho bất kỳ khiếu nại nào sau này.

Những gì cần viết vào đơn đặt hàng

1. Phương pháp bảo vệ (ví dụ: dầu chống gỉ cộng với bọc PE niêm phong, lớp xen VCI cho tấm), không chỉ "seaworthy packing".
2. Khối lượng bó tối đa và sơ đồ ghi nhãn — nhãn trên hai mặt, thẻ số mẻ nấu theo từng bó.
3. Tuân thủ ISPM 15 cho tất cả các thành phần bằng gỗ.
4. Hình ảnh đóng gói và xếp container được cung cấp trước khi giao hàng.
5. Tiêu chí chấp nhận gỉ khi đến nơi: điều gì được tính là oxy hóa bề mặt nhẹ chấp nhận được trên thép đen, và điều gì được tính là khiếu nại trên các bề mặt sáng hoặc chính xác.

Gỉ khi đến nơi hiếm khi là lỗi duy nhất của bất kỳ ai — nó thường là tổng của khí hậu và đóng gói không được quy định. Đơn đặt hàng là nơi khoảng trống quy cách vẫn có thể được khép lại miễn phí.