Prevenirea ruginii și ambalarea pentru transport maritim a oțelului

De ce ruginește oțelul pe mare

Un container sigilat este o cameră climatică. Aerul cald și umed încărcat în timpul zilei condensează pe oțel și pe acoperișul containerului atunci când temperaturile scad noaptea — ciclul se repetă săptămâni întregi, iar picăturile condensate pot, la propriu, să plouă pe marfă („container rain”). Adăugați aerul încărcat cu sare din porturi, timpii lungi de staționare pe cheiuri fierbinți și traversările de rute între zone climatice, iar suprafețele de oțel neprotejate sunt umezite repetat, fără posibilitatea de a se usca. Suprafețele lucioase, prelucrate și rectificate suferă deteriorările cele mai vizibile; tablele și barele grele negre suferă, în principal, un atac cosmetic — dar cumpărătorii trebuie să convină în prealabil care este care.

Instrumentele de protecție

• Ulei sau unsoare antirugină. Un strat temporar detașabil, eficient timp de săptămâni până la luni. Simplu și ieftin; cumpărătorul trebuie să accepte degresarea la destinație.
• Materiale VCI. Hârtii și folii care conțin inhibitori volatili de coroziune, ce protejează suprafețele de oțel închise prin acțiunea vaporilor. Funcționează numai în interiorul unei învelitori rezonabil de etanșe — hârtia VCI dintre legături largi și deschise face prea puțin.
• Desicanți. Pungi absorbante de umiditate (tipuri cu silicagel sau clorură de calciu) agățate în interiorul containerului sau plasate în ambalaj. Cantitatea este potrivită cu dimensiunea containerului, ruta și durata voiajului, urmând indicațiile producătorului desicantului.
• Învelire impermeabilă. Folie de plastic, hârtie acoperită cu PE sau prelată în jurul legăturilor, etanșate împotriva umidității antrenate în timpul depozitării în aer liber și al încărcării pe ploaie.
• Acoperiri. Grunduri de atelier și lacuri pentru table oferă o protecție mai lungă acolo unde utilizarea finală le permite.

Specificațiile eficiente combină metodele: oțel uns sau învelit în VCI, sigilat în folie, cu desicant în container.

Ambalarea mecanică contează la fel de mult

• Legarea trebuie realizată cu bandă de oțel sau bandă PET de mare rezistență, cu protecții pentru margini în punctele de contact — o bandă care mușcă într-o legătură deteriorează suprafețele și se slăbește pe măsură ce sarcina se așază.
• Patinele și suporturile de sub legături asigură accesul stivuitorului și mențin oțelul departe de podelele umede ale containerelor.
• Greutățile legăturilor trebuie să corespundă echipamentului de descărcare de la destinație; precizați un maxim în comandă.
• Încărcarea în interiorul containerului: greutatea distribuită pe podea, sarcinile blocate și fixate împotriva mișcărilor navei, oțelul ferit de contactul direct cu pereții containerului, desicanții agățați la distanță de marfă. Fotografiile containerului încărcat și fixat constituie dovezi standard pentru orice reclamație ulterioară.

Ce trebuie scris în comanda de achiziție

1. Metoda de protecție (de exemplu: ulei antirugină plus învelire PE sigilată, intercalare VCI pentru foi), nu doar „seaworthy packing”.
2. Greutatea maximă a legăturii și schema de marcare — marcaje pe două fețe, etichete cu numărul șarjei pe legătură.
3. Conformitatea ISPM 15 pentru toate componentele din lemn.
4. Fotografii ale ambalării și ale încărcării containerului, care trebuie furnizate înainte de expediere.
5. Criteriile de acceptare privind rugina la sosire: ce contează ca oxidare ușoară acceptabilă a suprafeței pe oțelul negru și ce contează ca reclamație pentru suprafețele lucioase sau de precizie.

Rugina la sosire este rareori vina unei singure părți — este, de obicei, suma dintre climă și ambalarea nespecificată. Comanda de achiziție este locul unde diferența de specificație poate fi încă închisă gratuit.