Laivanlevylajien selitys: A, B, D, E ja 36-luokka

Kaksiosainen nimeämisjärjestelmä

Luokituslaitosten säännöt (ABS, BV, CCS, DNV, KR, LR, NK, RINA ja muut käyttävät lähes identtisiä järjestelmiä) nimeävät runkoteräksen lujuustason + iskuluokan mukaan:

• Tavallinen lujuus (lajit A, B, D, E): vähimmäismyötö ~235 MPa
• Korkeampi lujuus (AH32/36/40, DH…, EH…, FH…): vähimmäismyötö 315, 355 tai 390 MPa

Kirjain on lämpötila

Kirjain ilmoittaa lämpötilan, jossa Charpy-iskusitkeys taataan:

Kirjain	Iskutestilämpötila
A	Iskutestiä ei useimmissa tapauksissa vaadita*
B	0 °C
D	−20 °C
E	−40 °C
F (korkeampi lujuus)	−60 °C

*A-luokan levy testataan iskulla vain tietyissä paksuus-/tuotetilanteissa; B, D ja E kantavat aina testivaatimuksen, ja arvot vaihtelevat myös paksuuden mukaan.

Logiikka on hauras murtuma: laivan rungon ei saa haljeta kylmimmässä vedessä, jossa se purjehtii. Suunnittelijat jakavat sitkeämpiä (myöhemmän kirjaimen) lajeja altistuneisiin, voimakkaasti kuormitettuihin paikkoihin — partaisiin, luukkujen kulmiin, jäässä kulkeviin rakenteisiin — ja A/B-lajeja lempeämpään käyttöön.

Mitä AH36 tarkoittaa kokonaisuudessaan

AH36: korkeampi lujuus (H), iskuluokka A (0 °C), vähimmäismyötö 355 MPa ("36" kaikuu 36 ksi). DH36 ja EH36 ovat sama lujuus −20 °C:ssa ja −40 °C:ssa. Iskuenergiavaatimukset ovat luokkaa 34 J pituussuunnassa 36-luokalle (paksuudesta riippuen) — luvut luetaan aina laitoksen nykyisistä säännöistä, ei muistista.

Ostaminen ja sertifiointi

Laivanlevy ostetaan nimetyn laitoksen sääntöjen mukaan, kyseisen laitoksen tehdassertifioinnilla (yleisesti 3.2-tyyppinen tarkastus); levy ei ole "AH36" abstraktisti. Kun hitsausliitokset ylittävät levyn paksuuden (T-liitokset kaksoispohjissa esimerkiksi), Z-laatuinen levy (paksuussuuntainen sitkeys, Z15/Z25/Z35) spesifioidaan erikseen lamellirepeämisen estämiseksi.

Toimitustila: valssattu, normalisoitu tai TMCP

Sama laji voi saapua eri toimitustiloissa, ja laitokset käsittelevät niitä eri tavoin. Vanhempi käytäntö normalisoi korkeampilujuuksisen levyn; modernit tehtaat toimittavat yleisesti TMCP (termomekaanisesti valvottu prosessi) -levyä, joka saavuttaa 36- ja 40-luokan lujuuden alhaisemmalla hiiliekvivalentilla — mitattavasti helpompi hitsaus, aito suunnitteluetu paksuissa runko-osissa. Iskuvaatimukset kiristyvät paksuuden kasvaessa (energia-arvot ja joskus testilämpötila porrastuvat paksuuskaistoilla säännöissä), joten kirjainluokka, joka riittää 20 mm, voi tarvita uudelleentarkistuksen 60 mm. Paksuuden kasvaessa tavallisen lujuuden lajit saavat myös iskuvaatimuksia joissakin sovelluksissa — vielä yksi syy, miksi todellisen tilauksen laitoksen sääntökirja, ei lajin lempinimi, on spesifikaatio.

Jää- ja kylmäkäyttö

Napa- ja talvinavigointisäännöt työntävät valintaa kohti E- ja F-iskuluokkia jäävyölevytykseen, ja napa-luokan alusten luokitusmerkinnät lisäävät omat materiaalivaatimuksensa A–F-portaiden päälle. Kuvio toistaa järjestelmän ydinlogiikkaa: mitä kylmempi ja kuormitetumpi paikka, sitä pidemmälle aakkosissa levyn täytyy tulla.