Vysvětlení tříd lodních plechů: A, B, D, E a třída 36

Dvoudílný systém pojmenování

Pravidla klasifikačních společností (ABS, BV, CCS, DNV, KR, LR, NK, RINA a další používají téměř identické systémy) pojmenovávají trupovou ocel podle úrovně pevnosti + třídy rázu:

• Běžná pevnost (třídy A, B, D, E): minimální mez kluzu ~235 MPa
• Vyšší pevnost (AH32/36/40, DH…, EH…, FH…): minimální mez kluzu 315, 355 nebo 390 MPa

Písmeno je teplota

Písmeno udává teplotu, při které je zaručena rázová houževnatost podle Charpyho:

Písmeno	Teplota rázové zkoušky
A	Ve většině případů není vyžadována rázová zkouška*
B	0 °C
D	−20 °C
E	−40 °C
F (vyšší pevnost)	−60 °C

*Plech třídy A se zkouší rázem pouze v určitých situacích podle tloušťky/produktu; B, D a E vždy nesou požadavek na zkoušku a hodnoty se také liší podle tloušťky.

Logikou je křehký lom: trup lodi nesmí prasknout v nejchladnější vodě, kterou pluje. Konstruktéři přidělují houževnatější (pozdější písmeno) třídy exponovaným, vysoce namáhaným místům — horní obšívkové pásy, rohy jícnů, konstrukce pro plavbu v ledu — a třídy A/B mírnějšímu namáhání.

Co AH36 znamená v plném znění

AH36: vyšší pevnost (H), třída rázu A (0 °C), minimální mez kluzu 355 MPa („36“ odráží 36 ksi). DH36 a EH36 jsou stejná pevnost při −20 °C a −40 °C. Požadavky na rázovou energii jsou v řádu 34 J v podélném směru pro třídu 36 (závislé na tloušťce) — hodnoty se vždy čtou z aktuálních pravidel společnosti, ne z paměti.

Nákup a certifikace

Lodní plech se kupuje podle pravidel jmenované společnosti, s hutní certifikací (běžně kontrola typu 3.2) od této společnosti; plech není „AH36“ abstraktně. Tam, kde svařované spoje kříží tloušťku plechu (například T-spoje ve dvojitých dnech), se plech kvality Z (tažnost ve směru tloušťky, Z15/Z25/Z35) specifikuje samostatně, aby se zabránilo lamelárnímu trhání.

Dodací stav: válcovaný, normalizovaný nebo TMCP

Stejná třída může přijít v různých dodacích stavech a společnosti s nimi zacházejí odlišně. Starší praxe normalizovala plech vyšší pevnosti; moderní hutě běžně dodávají plech TMCP (termomechanicky řízeně zpracovaný), který dosahuje pevnosti třídy 36 a 40 s nižším uhlíkovým ekvivalentem — měřitelně snazší svařování, skutečná konstrukční výhoda na silných trupových průřezech. Požadavky na ráz se zpřísňují s rostoucí tloušťkou (hodnoty energie a někdy teplota zkoušky se v pravidlech mění po pásmech tloušťky), takže písmeno třídy, které stačí při 20 mm, může vyžadovat opětovnou kontrolu při 60 mm. S rostoucí tloušťkou získávají i třídy běžné pevnosti v některých aplikacích požadavky na ráz — další důvod, proč specifikací je soubor pravidel společnosti pro skutečnou objednávku, ne přezdívka třídy.

Led a chladný provoz

Pravidla pro polární a zimní plavbu tlačí výběr směrem k třídám rázu E a F pro obšívku ledového pásu a klasifikační označení pro plavidla polární třídy přidávají své vlastní požadavky na materiál nad žebřík A–F. Vzor opakuje základní logiku systému: čím chladnější a namáhanější místo, tím dále v abecedě musí plech být.