Ochrana proti korozi a balení pro námořní přepravu oceli

Proč ocel na moři rezaví

Uzavřený kontejner je klimatická komora. Teplý, vlhký vzduch naložený během dne kondenzuje na oceli a na střeše kontejneru, když teploty v noci klesnou — cyklus se opakuje týdny a zkondenzované kapky mohou doslova pršet na náklad („kontejnerový déšť“). Přidejte vzduch nasycený solí v přístavech, dlouhé doby stání na horkých nábřežích a přechody tras mezi klimatickými pásmy, a holé povrchy oceli jsou opakovaně smáčeny bez možnosti vyschnout. Nejviditelnější poškození utrpí lesklé, obráběné a broušené povrchy; těžké černé plechy a tyče trpí většinou jen kosmetickým napadením — kupující by si však měli předem dohodnout, co je co.

Soubor nástrojů ochrany

• Antikorozní olej nebo mazivo. Odstranitelný dočasný povlak, účinný týdny až měsíce. Jednoduchý a levný; kupující musí akceptovat odmaštění v místě určení.
• Materiály VCI. Papíry a fólie obsahující těkavé inhibitory koroze, které chrání uzavřené povrchy oceli působením par. Fungují pouze uvnitř přiměřeně utěsněného obalu — papír VCI mezi volnými, otevřenými svazky mnoho nezmůže.
• Vysoušedla. Sáčky pohlcující vlhkost (typy se silikagelem nebo chloridem vápenatým) zavěšené uvnitř kontejneru nebo umístěné v balení. Množství se přizpůsobuje velikosti kontejneru, trase a délce plavby podle pokynů výrobce vysoušedla.
• Voděodolný obal. Plastová fólie, papír potažený PE nebo plachta kolem svazků, utěsněné proti hnané vlhkosti při skladování na otevřené ploše a nakládce za deště.
• Povlaky. Základní nátěry a laky pro plechy poskytují delší ochranu tam, kde je konečné použití umožňuje.

Účinné specifikace kombinují metody: ocel naolejovaná nebo zabalená do VCI, utěsněná ve fólii, s vysoušedlem v kontejneru.

Mechanické balení je stejně důležité

• Vázání musí být ocelovou nebo vysoce pevnou PET páskou s chrániči hran v místech kontaktu — páska zařezávající se do svazku poškozuje povrchy a uvolňuje se, jak se náklad usazuje.
• Podložky a nosníky pod svazky umožňují přístup vysokozdvižného vozíku a drží ocel mimo mokré podlahy kontejnerů.
• Hmotnosti svazků by měly odpovídat vykládacímu zařízení v místě určení; maximum uveďte v objednávce.
• Nakládka uvnitř kontejneru: hmotnost rozložená po podlaze, náklady zablokované a zajištěné proti nárazům způsobeným pohybem lodi, ocel bez přímého kontaktu se stěnami kontejneru, vysoušedla zavěšená mimo náklad. Fotografie naloženého, zajištěného kontejneru jsou standardním důkazem pro jakoukoli pozdější reklamaci.

Co zapsat do objednávky

1. Metodu ochrany (například: antikorozní olej plus utěsněný PE obal, proložení VCI u plechů), nikoli pouze „balení způsobilé pro námořní přepravu“.
2. Maximální hmotnost svazku a schéma značení — značky na dvou stranách, štítky s číslem tavby na každý svazek.
3. Soulad s ISPM 15 u všech dřevěných součástí.
4. Fotografie balení a nakládky kontejneru, které mají být dodány před odesláním.
5. Kritéria přijatelnosti rzi při dodání: co se považuje za přijatelnou lehkou povrchovou oxidaci na černé oceli a co se považuje za reklamaci na lesklých nebo přesných površích.

Rez při dodání je zřídkakdy vinou jediné strany — obvykle je součtem klimatu a nespecifikovaného balení. Objednávka je místem, kde lze mezeru ve specifikaci ještě zdarma uzavřít.